齊魯網濟南11月30日訊（記者 王煒 實習記者 孫文博）買過小轎車的市民都應該有過這樣的體驗，新車一開車門，一股刺鼻的氣味，有時候還有點辣眼睛，這樣揮發(fā)物質比較多的轎車合格嗎？冬天開車，車廂密閉，那這些物質對咱身體又有哪些危害呢？

10輛車7輛有“味兒” 車內空氣質量堪憂

濟南市民張先生前幾天剛買了一輛新車，這一進車里面就有這種味兒，但是具體什么味兒他說自己也聞不出來。張先生說：“新車多多少少有點味兒， 我感覺這東西只要不超標就行吧。”

其實，張先生說的這些氣味主要是揮發(fā)性有機物產生的，其中包括苯、甲苯等有害物質。近日，深圳市消委會發(fā)布了《2017年乘用車車內空氣質量調查報告》，顯示車內空氣質量不容樂觀。參評的51輛汽車中，有36輛車揮發(fā)性有機化合物濃度高于參考值。其中雷克薩斯（ES300h）、雪佛蘭（卡帕奇）、比亞迪（唐）的濃度最高，用了1個多月的雷克薩斯實測濃度是參考值的8倍。

甲醛等致癌物質可能超標

山東省汽車綜合性能檢測中心主任馮傳榮介紹：“車輛室內空氣有害成分主要來自于車輛內飾，比如膠墊等一些塑料基件，以及車輛的填充物，或者膠合劑等等。”

而冬季車窗密閉，甲苯、甲醛等有害物質揮發(fā)后難以排出車內。目前執(zhí)行的相關國家標準，明確要求每立方米甲醛不超過0.1毫克，苯不超過0.11毫克，但這只是一個推廣標準，各大汽車廠商可以參超執(zhí)行，沒有任何強制力。而甲醛這樣無色無味的致癌物質大多存在于價格較低的原材料當中。監(jiān)管乏力和低成本誘惑，讓汽車內揮發(fā)性有機物難以達標。

記者了解到，目前國內汽車召回200多次，召回汽車1700多萬輛，但沒有1次因車內空氣質量問題發(fā)生的召回。

而國內靜態(tài)實驗法檢測車內空氣質量，技術已經非常先進，但實際操作仍存在檢測成本高和周期比較長等問題。

國家強制標準2020年將實行

根據最新的環(huán)境保護法第十五條相關規(guī)定，環(huán)境質量標準由環(huán)保主管部門制定，記者從國家環(huán)保部了解到，2020年7月1日，將強制推行GB/T27630-2011乘用車內空氣質量評價指南。

[責任編輯：楊凡、張偉、王煒]

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