齊魯網(wǎng)5月30日訊（記者 廖亮 張偉）“國家權(quán)威部門資料顯示：一輛重型柴油車即使達(dá)標(biāo)排放，其排放量等于200輛達(dá)標(biāo)小汽車的排放量；一艘含硫量3.5%的中大型集裝箱船，以70%的大功率負(fù)荷24小時(shí)航行，一天排放的PM2.5相當(dāng)于21萬輛國四重貨車。”5月29日下午，山東省十三屆人大常委會(huì)第三次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議，對(duì)全省大氣污染防治工作情況進(jìn)行專題詢問。委員仉興玉說，我省是柴油車和重型柴油車的保有量大省，均居全國首位，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上以公路運(yùn)輸為主。中央財(cái)經(jīng)委第一次會(huì)議上提出“四減四增”，要求調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，仉興玉關(guān)心的是，目前落實(shí)車、船、路、港節(jié)能減排環(huán)保要求情況如何？結(jié)合國家調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的要求，在減少公路運(yùn)輸上將采取哪些措施？

省發(fā)改委主任張新文在作答時(shí)分析，我省現(xiàn)在公路運(yùn)輸占比例比較大，主要原因是鐵路運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)。“省委省政府非常重視，目前研究制訂了關(guān)于鐵路包括高鐵調(diào)整的規(guī)劃，總的要求是在未來五年時(shí)間里建造3700公里高鐵，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，改變鐵路運(yùn)輸組織方式。”

“現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸自成體系，而且很多問題是綜合的，比如許多大運(yùn)量的企業(yè)沒有進(jìn)園入?yún)^(qū)，鐵路站點(diǎn)服務(wù)不到位。”張新文認(rèn)為，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中要加大進(jìn)園入?yún)^(qū)的力度。“我省有接近200個(gè)化工園區(qū)，實(shí)際上縮減到100個(gè)還是太多，園區(qū)減少后可以集中配建基礎(chǔ)設(shè)施，包括運(yùn)輸?shù)囊恍┗疖囌军c(diǎn)，這樣就能調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。”

張新文表示，目前鐵路運(yùn)輸只占7%，通過努力爭(zhēng)取提高到15-16%以上，污染減少的量就比較大了。“山東的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，除鐵路運(yùn)輸以外，港口、管道、內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸，我們都在制定比較明確的規(guī)劃，比如管道運(yùn)輸，實(shí)際上發(fā)達(dá)國家油料的運(yùn)輸，原料油和成品油的運(yùn)輸，原料油90%是管道運(yùn)輸，成品油是70%。”張新文說，我們要參照國際先進(jìn)水平，完善綜合交通運(yùn)輸設(shè)施，對(duì)魯北石油基地等園區(qū)進(jìn)行配套，進(jìn)一步減少公路運(yùn)輸。

減少公路運(yùn)輸量，對(duì)于交通部門來說需要做哪些工作？省交通廳副廳長(zhǎng)司家軍表示，“通過組織有關(guān)單位開展聯(lián)合調(diào)研，初步理清工作思路，主要還是配合相關(guān)部門加快鐵路建設(shè)。”我省大宗物資的主要通道就是鐵路和港口，目前的主要問題就是疏港鐵路太少，沿海7個(gè)港口只有5個(gè)港口有通港鐵列。“‘十三五’規(guī)劃調(diào)整，把通港鐵路建設(shè)已經(jīng)考慮進(jìn)去了，有9個(gè)通港鐵路項(xiàng)目列入到了“十三五”規(guī)劃。”根據(jù)初步估算，到2020年，加上疏港的這些新能源汽車，疏港的運(yùn)輸量能達(dá)到60%，從現(xiàn)在的33%能提高到60%，改變公鐵聯(lián)運(yùn)的局面。其他的舉措就是推動(dòng)多市聯(lián)運(yùn)，培育一些現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、廖亮]

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