齊魯網(wǎng)5月30日訊 

大美山東，壯美山東，

優(yōu)美山東，新美山東，

人美山東。

自古善行海洋商貿(mào)的山東

如今正在推進(jìn)雄心勃勃的海洋強省建設(shè)

藍(lán)鯨一號抵御12級海上風(fēng)暴

2017年2月13日，由中集集團旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司(簡稱“中集來福士”)建造的半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”命名交付。

該平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺相比，“藍(lán)鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的DP3閉環(huán)動力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗。

“藍(lán)鯨1號’代表了當(dāng)今世界海洋鉆井平臺設(shè)計建造的最高水平，將我國深水油氣勘探開發(fā)能力帶入世界先進(jìn)行列，也是中集集團踐行“一代一路”的國家宏偉戰(zhàn)略、提升國家高端能源裝備實力的重要實踐。

深海漁場攻克冷水團綠色養(yǎng)殖

“深藍(lán)1號”，中國首座自主研制的大型全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，2018年5月4日在青島建成交付。它是中船重工武船集團為山東日照市萬澤豐漁業(yè)有限公司建造的首座“深海漁場”，投用后批量國產(chǎn)深遠(yuǎn)海三文魚將走上百姓餐桌。

“深藍(lán)1號”是中國第一個深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，也是全球第一座全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備。“深藍(lán)1號”成功建成交付，是中國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中具有重要影響力的一件大事。必將開啟中國深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖新征程。研發(fā)過程中，突破全潛式養(yǎng)殖裝備總體設(shè)計、沉浮控制、鯊魚防護、氧氣補充、死魚回收、魚群監(jiān)控等多項核心技術(shù)，標(biāo)志著中船重工武船集團在深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的自主設(shè)計及研發(fā)上取得重大突破。

“深藍(lán)1號”的啟用，將養(yǎng)殖戰(zhàn)線向外推進(jìn)了130海里，打破了傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)“望洋興嘆”的局面。“深藍(lán)1號”的推廣應(yīng)用，將推動中國養(yǎng)殖術(shù)與裝備升級換代，極大拓展藍(lán)色經(jīng)濟發(fā)展新空間。有效推動漁業(yè)養(yǎng)殖從近海養(yǎng)殖向深海養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變，從網(wǎng)箱式養(yǎng)殖向大型裝備式養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)人工式養(yǎng)殖向自動化智能化養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變。

蛟龍載人下潛可達(dá)7000米深海

“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器是我國首臺自主設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，設(shè)計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。“蛟龍?zhí)?rdquo;可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對于我國開發(fā)利用深海的資源有著重要的意義。

中國是繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術(shù)的國家。在全球載人潛水器中，“蛟龍?zhí)?rdquo;屬于第一梯隊。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90

艘，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘，更深的潛水器數(shù)量更少，目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。除中國外，其他4國的作業(yè)型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達(dá)7020米海底，創(chuàng)造了作業(yè)類載人潛水器新的世界紀(jì)錄。 

2012年6月27日11時47分，中國“蛟龍”再次刷新“中國深度”——下潛7062米。6月3日，“蛟龍”出征以來，已經(jīng)連續(xù)書寫了5個“中國深度”新紀(jì)錄：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。下潛至7000米，標(biāo)志著我國具備了載人到達(dá)全球99%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，標(biāo)志著“蛟龍”載人潛水器集成技術(shù)的成熟，標(biāo)志著我國深海潛水器成為海洋科學(xué)考察的前沿與制高點之一，標(biāo)志著中國海底載人科學(xué)研究和資源勘探能力達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

全自動無人碼頭創(chuàng)出全球最高效率

全自動化集裝箱碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。

該碼頭由青島港集團主導(dǎo)，精準(zhǔn)規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。 

該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司運營管理，由青島港自主構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，采用世界一流的全自動化技術(shù)設(shè)備，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實現(xiàn)決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動化、現(xiàn)場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達(dá)每小時40自然箱,是當(dāng)今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，也是當(dāng)今世界上真正意義上的自動化碼頭。

大國重器

群星閃耀

面向大海

挺進(jìn)深藍(lán)

（閃電新聞 實習(xí)編輯 遲弈）

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、遲弈]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。