齊魯網6月24日訊 推進新舊動能轉換，離不開“外力”援助，而中央企業資金充裕、管理規范、技術先進、人才充足，可以為山東省提供強有力的支撐。山東通過深化與央企合作，借梯登高打開了實現由大到強戰略性轉變的新通道。

位于濟南市槐蔭區的中車山東機車車輛公司是一家生產鐵路貨車為主的企業，作為行業龍頭，每天有24輛車從這里發往世界各地。

中車山東公司高級技師張玉斌說：“鐵路線上運行的各種車型，我們公司都具備制造能力，并且我們是第一個出口歐洲的具有貨車資質的廠家。”

即便已是行業老大，但單一的結構也限制了企業的發展空間。為此，他們決定向技術難度更高的城軌車輛、動車組列車拓展，卻遇到了很大的困難。

中車山東公司研究院院長、副總工程師劉寅華介紹說：“因為我們鐵路貨車的特點是用最輕的重量，實現最大的載重和最高的運行速度，它的要求是又簡單、性能又好。而我們的城軌車輛，是要考慮乘客的舒適性、安全性，降低車輛的震動。”

就在這時，濟南軌道交通的建設為企業轉型帶來了契機。為實現濟南地鐵濟南造，濟南市政府與中車四方簽署合作，引進中車四方的技術，在濟南實現產業化，合作主體就是中車山東公司。

中車山東公司項目管理部副部長李寶國說：“對于我們新舊動能轉換，推動軌道交通產業在濟南的發展，是非常有利的。”

近年來，大批央企入駐山東，與中央企業深化戰略合作，已經成為山東新舊動能轉換的重要途徑。去年以來，全省與中央企業累計簽約合作項目524個，項目總投資額達17320億元。其中，已實施項目453個，占比86%。

山東省國資委規劃發展處處長張莉：“與歷年相比，我們與央企的合作項目在產業上實現了聚焦，基本上與山東提出的十強產業有非常高的契合度。雙方的合作由過去的僅僅是股權投資、固定資產投資，轉換為技術合作，包括人才合作、設研發中心，合作形式更加的多元多樣。”

同樣獲得技術支持的還有德州龍祥新材料公司，以前他們生產技術含量很低的汽車密封條，隨著人工成本的逐步提高，企業的發展開始面臨瓶頸。

龍祥新材料科技有限公司總經理馮國玉說：“勞動密集型的企業用工比較多，我們覺得沒有多大的利潤，必須轉型。”

龍祥的轉型得到多家央企的支持，中國城建集團對他們進行了技術轉讓，中國鐵道建筑總公司幫助企業建設了國內領先的高鐵橋梁支座生產車間。而且，這些央企也成為企業新產品的主要采購商。

中龍祥新材料科技有限公司工程產品事業部部長柏慶軍介紹說：“北京90%以上的地鐵項目我們都參與了工程供貨，今年上半年我們的銷售訂單已經超過3個億，這些訂單全部來自于像城建集團這樣的大型國有企業。”

隨著山東省新舊動能轉換的深入推進，山東與央企合作領域日益拓展、成果加速涌現，央企在山東投資布局的項目呈現出“集群化”“規模化”“高端化”特點。山東也專門成立與央企合作協調推進機構，由省領導擔任組長，全面深化與中央企業的戰略合作。

山東省國資委主任張斌表示：“我們將推動省屬企業和全省各地圍繞十強產業、重大基礎設施、科技人才等領域的合作，與中央企業緊密地加強聯系，同時跟進服務，推動項目早落地、早建設、早竣工、早見效。通過強強合作，優勢互補，培育發展新動能。”

山東臺 于凡 王樹偉 孟凡東 德州臺 李曉陽 姚清乙

[責任編輯：楊凡、梁延菊、王佳亮]

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