齊魯網8月31日訊 記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上了解到，9月1日起，黃渤海伏季休漁將結束。山東海事局、山東省海洋與漁業廳將聯合開展為期兩個月的防范商漁船碰撞集中行動。

近幾年，海上商漁船碰撞事故多發易發，發生的時間、區域相對集中，在水上交通事故和漁業生產事故中占比較大，損害較為嚴重。從2016年以來海事部門的海上交通事故統計來看，共發生商漁船碰撞事故34起，占同期水上交通事故的31%；死亡失蹤62人，占總死亡失蹤人數的66%；沉船10艘，占總沉船數的45%。碰撞事故中受損的以山東、遼寧和河北省的漁船居多，區域相對集中在威海、煙臺和青島沿海。大霧季節和伏季休漁期結束后的9、10月份是商漁船碰撞事故的高發期。

9月1日12點開始，黃渤海伏季休漁將結束，山東省數萬艘漁船將出海作業，周邊省市的大量漁船也將進入山東省海域。山東沿海將迎來海上漁業生產的繁忙期，商漁船碰撞風險將顯著增加。

山東海事局副局長李家坤說，為全面貫徹落實交通運輸部、山東省人民政府關于安全生產工作系列部署，深化海事、漁業部門合作，合力化解商漁船碰撞風險，山東海事局、山東省海洋與漁業廳決定，從9月1日起，聯合開展為期兩個月的防范商漁船碰撞集中行動。此次行動將開展聯合巡航執法行動，將伏季休漁后漁船集中出海捕魚作為聯合巡航執法的重點時段，將長山水道、成山頭周邊水域及11個傳統漁區等商漁船頻繁交叉會遇水域作為聯合巡航執法的重點區域，及早發現潛在碰撞風險，糾正商漁船違反定線制規定和避碰規則等行為，優化通航秩序，嚴防商漁船碰撞事故發生。

同時，開展商漁船防碰撞專項檢查。海事部門結合船舶安全檢查，突出對商船三個方面的檢查：一是商船助航設施方面，如導航設備等；二是船員實操能力，如進入漁船作業密集區雷達量程設置等；三是船員對漁區航行認知，如船舶航線設計等情況，提醒船舶盡可能避免穿越習慣漁船作業區，檢查船員對漁船號燈號型、作業方式、作業習慣的了解，提醒船員在思想上、技術上對漁船避讓做好充分準備。漁業部門突出對漁船四個方面檢查：一是漁船船舶自動識別系統（AIS）情況，包括與本船符合情況（防止套用）、配備情況、防隨意修改情況；二是北斗定位系統和安全設施；三是其他防避碰設施設備。對所有停港船舶逐條檢查，不合格的停港整改，嚴禁出海；四是漁船值班情況檢查，利用漁船應急救援指揮系統，對海上漁船定時點名以檢查值班情況，對未回應的，立即查明原因，并采取相應措施。

開展安全警示教育活動，開展聯動預警和聯合評估。各地海事、漁業部門密切溝通，協商劃出商船密集航線、漁業重要作業區，充分發揮VTS、AIS、北斗系統等手段的作用，加大對重點區域的監視和電子巡查力度，強化信息共享和聯動互動，及早發現風險、及早提醒，增加預警信息播發頻次，雙方對進入重點區域的商船、漁船發出預警信號，提醒加強瞭望、值班，嚴防商漁船碰撞事故發生。各地海事漁業部門針對發生的商漁船碰撞險情事故要聯合組織開展后評估，以優化防范商漁船碰撞措施，提升行動效果。

山東海事局通航管理處趙耀說，從事故調查情況看，商漁船船員未保持正規了望和認真值守、設備使用不規范等是事故發生主要原因之一，也是防范商漁船碰撞的關鍵因素。為有效避免或減少商漁船碰撞事故，建議商船船員合理設計航線。廣大船員要認真研究漁船的作業和航行規律，在設計航線時盡量避開傳統漁場、漁船密集區等區域，適當遠離岸邊，合理使用推薦航線、嚴格遵守船舶定線制等，減少與漁船會遇的機會。

山東省海洋與漁業監督監察總隊漁業安全管理處姜朋樂建議，漁船船員要盡量避免在商船習慣航路上作業。漁船船員要熟悉商船習慣航路，盡量減少在此區域作業，特別是避免在此區域錨泊，這樣會有效減少與商船的會遇機會。

閃電新聞記者 孫偉

[責任編輯：楊凡、梁延菊、孫偉]

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