棗莊市臺兒莊區(qū)地處魯蘇兩省交界。江蘇一側(cè)的省道S270去年初就修到了臺兒莊邊界,但山東段3.3公里的連接線卻遲遲不見動工跡象。讀者反映:缺少這條連接線,兩省省道就無法連接,大型車輛只能繞路,影響兩地交流。

短短一條連接線,修起來為何這么難?帶著疑問,記者10月16日來到兩省交界進(jìn)行調(diào)查。

當(dāng)?shù)厮緳C(jī)姜師傅告訴記者:“到那(斷頭路)很近,但沒有直路可走,要去只能繞著走。”姜師傅帶著記者先經(jīng)文化東路,轉(zhuǎn)至縣道X302,最后再走小路,來到省道S270江蘇段盡頭,全程距離超過9公里。

記者在現(xiàn)場看到,省道S270為雙向四車道,中間有隔離欄分開。距魯蘇交界江蘇一側(cè)約2公里的地方,修有一處收費(fèi)站。雖然這條省道已在2017年初實(shí)現(xiàn)通車,但因山東段沒有打通,收費(fèi)站只有框架,還未真正投入使用。

“江蘇把路修過河,抵達(dá)省界,就算完工了。山東段一直沒修,橋頭往下就是陡坡、河塘,根本沒法通車。”姜師傅說。

姜師傅的小車雖要繞路,但好在還能通行。邳州境內(nèi)的縣道、鄉(xiāng)道為限制大型車,設(shè)置了很多路墩,來往的大型客車無法通行,只能繞遠(yuǎn)路。

姜師傅介紹,作為兩省交界地,山東省棗莊市臺兒莊區(qū)與江蘇省邳州市往來頻繁,“因?yàn)閮号奕?親戚常分布兩省。臺兒莊又是旅游地,來觀光的游客也很多。如果能修路接上省道S270,無論是小車還是大車,都特別方便,也能密切兩地聯(lián)系交往。”

記者查閱資料發(fā)現(xiàn),2017年1月,臺兒莊區(qū)正式提出加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開工建設(shè)江蘇省道S270連接線等項(xiàng)目,進(jìn)一步提升路網(wǎng)通達(dá)能力。可一年多過去了,連接線始終看不到動工跡象。

一邊群眾迫切期待,一邊道路久不動工,其中癥結(jié)出在哪里?當(dāng)天下午,記者來到臺兒莊區(qū)交通運(yùn)輸局,采訪了相關(guān)科室負(fù)責(zé)人。

計(jì)劃科科長賈克章說:“這條連接線雖然很短,卻屬于省道建設(shè)范疇,立項(xiàng)和審批權(quán)都不在臺兒莊,涉及的19個審批程序,許多都需要經(jīng)過省里批復(fù)。因?yàn)槭〉啦荒芊植?最初這條連接線甚至沒有名目進(jìn)行立項(xiàng)。之后,我們以S241臨徐線臺兒莊葉莊至魯蘇界改建項(xiàng)目申請立項(xiàng)。目前,全部審批手續(xù)中已辦妥17項(xiàng),還剩下水土保持和土地預(yù)審兩項(xiàng)。但剩下兩項(xiàng)手續(xù)的辦理也是最耗時的。其中僅土地預(yù)審就需要很長時間,等待一年多也很正常。”

在臺兒莊區(qū)交通運(yùn)輸局多名科室負(fù)責(zé)人看來,省道建設(shè)立項(xiàng)一般都需要較長時間,“這些審批手續(xù)中的大部分,都需要前期的論證、調(diào)研工作,而且沒有明確的時間限制。類似省道項(xiàng)目從立項(xiàng)到審批,需要開幾十次專家評審會。這些前期工作花費(fèi)的時間加起來,差不多要占到整個項(xiàng)目所需時間的一半以上。”他們強(qiáng)調(diào),這也是為了項(xiàng)目的嚴(yán)謹(jǐn)和可靠。

賈克章表示,這段連接路是江蘇建省道S270后才提來的,兩地多次往來函件,反復(fù)論證,可見其建設(shè)的意義。其中最關(guān)鍵的是,建成后將實(shí)現(xiàn)山東省道S234與江蘇省道S270的連接,大大方便省界百姓往來出行,“所以臺兒莊也非常重視,一直在抓緊推進(jìn)”。

省道連接線雖短,但關(guān)系當(dāng)?shù)厝罕娚?也影響省際聯(lián)系。政策需要遵守,可類似具體問題如何解決,有沒有更好的辦法,是個值得探討的問題。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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