齊魯網10月16日訊 濟青高鐵，這條從濟南東站到紅島站全長307.9公里，投資近600個億的高鐵線將在今年底正式開通，到時，濟南到青島將由2個半小時縮短到1個小時。距通車還有短短的2個月，現在，沿線各個站點已經初具規模。首先記者來到了濟南章丘北站。
據杭州中聯筑境建筑設計院站房總體郭磊介紹：“整個章丘北站當初的設計立意就是以章丘市地方特有的百脈泉為基礎，整個站房的地面造型是以泉水的小的泉涌匯出水面形成大的泉涌的這種建筑細節作為整個站房立面的構成。”
圖中可以看到站房上面這一小塊的金屬鋁板像一個個小的泉涌，整個車站呈現大型拱形的結構，線條簡潔流暢。進入到車站內，記者發現內部基礎設施已經基本到位，電子顯示屏兩側也有描繪著當地歷史的繪畫，為這座充滿現代氣息的車站增添了一些文化元素。位于濱州市的鄒平站也同樣散發著濃厚的地域歷史文化氣息。
郭磊對記者說：“ 當初我們設計這個造型的時候，就借鑒了古篆體里鄒平的平字這個形狀，這個平字上面是一個很長的橫線，所以說我們做了一個將近211米的一個大的反曲向的鎢面挑檐 。”
鄒平站相較于其它沿線各站不同之處，不僅在于它獨特的外型，還在于它比其它各站都要高出一層。相關負責人介紹，這是為了增加所有候車空間的采光的效果。這座大型的玻璃幕墻就是設計師為了能夠有效地增加通光量，提升整個候車廳采光空間而設計的，除此之外游客還可以通過這玻璃幕墻，欣賞到美麗的站外風光。

“我們可以通過這個玻璃幕墻可以直接看到站臺南側這個鶴伴山脈，有助于整個站房影響的提升，而且這是全線唯一一個把自然景觀引入到站房設計中來的一個特例，也是我們設計上的創新。”郭磊介紹。
將自然元素融入到現代建筑中，為這座新興的高鐵站增添了不少情趣。濰坊市有“鳶都”之稱，濰坊北站整體來看更像一個大的風箏，不過，由于占地面積廣，建筑體量大，工程還在緊張施工中，從外部看，很多地方尚未完工。
濟青高速鐵路有限公司辦公室工作人員李一凡說：“濟青高鐵沿線共有11座車站，縣級車站，像鄒平站已經基本建設完畢，市級車站，像濰坊北站還需要一些時間才能達到運營條件。總體來看，濟青高鐵沿線站房既保證了外部的美觀，同時，在站房內部設計方面注重與地方歷史文化和標志性景觀相結合，做到一站一景。”

閃電新聞記者 嵇豪

[責任編輯：楊凡、梁延菊、嵇豪]

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