齊魯網(wǎng)12月9日訊 12月9日上午，濟(jì)南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路進(jìn)行試跑。2018年底濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃自2018年11月21日8時(shí)起至12月20日24時(shí)止結(jié)束。目前運(yùn)行試驗(yàn)的前三階段即運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬試驗(yàn)、應(yīng)急救援演練已經(jīng)完成，12月2日濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段，即按照列車運(yùn)行圖開行試驗(yàn)動(dòng)車組，檢驗(yàn)行車設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀態(tài)，開展人員實(shí)作培訓(xùn)，以適應(yīng)正常運(yùn)營(yíng)的需求。按圖行車試驗(yàn)期間，每天在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗(yàn)動(dòng)車組，在中途停車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

濟(jì)青高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，西起濟(jì)南東站，東至紅島站，線路全長(zhǎng)307.9公里，全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，待2019年青島新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，與青島機(jī)場(chǎng)站同步開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，石濟(jì)客專剩余齊河至濟(jì)南東段，濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，濟(jì)青高鐵與石濟(jì)客專、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。目前，濟(jì)青高鐵至濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目正在加快推進(jìn)，由于該項(xiàng)目線路在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)走行，涉及的制約因素較多，濟(jì)南市政府和鐵路設(shè)計(jì)部門經(jīng)過反復(fù)研究，近期將穩(wěn)定方案，待可研報(bào)告批復(fù)后，計(jì)劃2019年開工建設(shè)，建成后，將可以實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與濟(jì)南站聯(lián)通。

濟(jì)青高鐵于2015年12月正式開工建設(shè)，2018年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。濟(jì)青高鐵開通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營(yíng)速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運(yùn)營(yíng)速度為250km/h。開通后，濟(jì)南東至青島北間，中途停靠淄博北、濰坊北2個(gè)站的列車運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)40分左右。

濟(jì)青高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，將安排開行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，濟(jì)青高鐵安排開行動(dòng)車組列車45對(duì)（日常線37對(duì)、周末線3對(duì)、高峰線5對(duì)），其中跨省動(dòng)車組列車22對(duì)、省內(nèi)動(dòng)車組列車23對(duì)，主要是開往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。濟(jì)青高鐵開通后，煙臺(tái)地區(qū)首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動(dòng)車組列車。

青鹽鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中的“五縱”南北沿海運(yùn)輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內(nèi)鹽城北站，線路全長(zhǎng)428公里，其中山東境內(nèi)186.6公里，為國(guó)鐵I級(jí)客貨共線鐵路。山東境內(nèi)共設(shè)紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個(gè)車站。省內(nèi)工程自2014年12月開工建設(shè)，2018年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃2018年底開通運(yùn)營(yíng)。

青鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，將安排開行旅客列車13對(duì)（日常線12對(duì)、高峰線1對(duì)），其中跨省動(dòng)車組列車7對(duì)，省內(nèi)動(dòng)車組列車6對(duì)，主要是開往北京、沈陽(yáng)、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區(qū)首次有動(dòng)車組列車開行，可直達(dá)北京、石家莊、沈陽(yáng)、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島首次開行連云港、鹽城方向動(dòng)車組列車。

青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時(shí)間，同時(shí)縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運(yùn)行時(shí)間。青島北至日照西間最快列車運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)24分左右；日照西至濟(jì)南東間運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)48分左右，較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時(shí)19分；日照西至北京南運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)36分，較現(xiàn)有最快列車K52次列車縮短7小時(shí)44分。

據(jù)了解，青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達(dá)貨物列車和直通貨物列車30對(duì)，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達(dá)貨物列車2對(duì)，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對(duì)，董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對(duì)，董家口南至聊城北直通貨物列車4對(duì)，董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對(duì)，董家口南至菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)直通貨物列車5對(duì)，董家口南至兗州北直通貨物列車5對(duì)。屆時(shí)，內(nèi)陸地市與沿海港口貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)。

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[責(zé)任編輯：韓薇、劉桂秋]

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