齊魯網北京3月9日訊 3月8日，全國人大代表、青島前灣集裝箱碼頭工程技術部固機高級經理許振超接受閃電新聞記者采訪表示，建設國際一流海洋港口需要一個更加開放、公正的口岸環境。

建議修改或重新解釋部分外貿政策，進一步優化口岸環境

“推動全方位對外開放，培育國際經濟合作和競爭新優勢。”“促進外貿穩中提質。”“加快與國際通行經貿規則對接，提高政策透明度和執行一致性，營造內外資企業一視同仁、公平競爭的公正市場環境”……在今年的兩會的政府工作報告中涉及許多與外貿有關的改革措施。對此，許振超頗有感觸，并表示將借此機會向有關部門提出建議，修改或重新解釋部分外貿政策，進一步優化口岸環境。

作為第一代橋吊司機，見證青島港發展的許振超，對于集裝箱有著充分的了解。“我比較熟悉的就是集裝箱，從我開始干集裝箱就一直有一個愿望——把青島港變成國際集裝箱中轉樞紐港。”許振超說。

在他看來，經過幾十年發展蛻變的港口，具備了相當的實力，國際中轉業務也順利開展了許多年，但就總體中轉箱量而言，距離“建設世界一流海洋港口”還有不小差距。

帶頭優化口岸營商環境，打造青島港服務的“金字招牌”

事實上，當前的青島港已經在正視差距的基礎上，尋標對標、迎頭趕上。2019年伊始，青島港以“港口是國家重要基礎設施和公共服務平臺”的發展新定位，積極打造國家省市對外開放的新高地和新窗口。通過密集拜訪船公司，接連組織召開船東貨主、場站船代懇談會，探討、解決發展難題，構筑更加便捷高效、更低成本的口岸服務新環境。

同時，青島港還對外拓航線，對內增班列，持續完善服務網絡體系，增強港口口岸功能、發揮港口優勢，著力打造國家省市對外開放的新高地和新窗口。通過港口發揮陸海統籌、要素集聚作用，將帶來大量的物流、人流、商流、資金流和信息流，提速樞紐港、貿易港建設。

在今年的兩會上，許振超想就此方面建言獻策，他說：“之前我們國際中轉集裝箱開展不起來，部分原因在于國際航運法里某些條款、硬性規定，使得船公司有顧慮，不敢開展港口之間的集裝箱中轉，但實際上國內港口之間運輸是國際中轉箱經過的一段路，如果硬性規定為國內運輸，就有些牽強。所以希望政府能進一步調整對外開放的政策，修改對于一些條款、硬性規定的解釋，營造更加公正的市場環境。”

經過此前的大量調研，許振超深入了解了有關港口費收等營商環境方面的問題。自2018年下半年開始，青島港率先啟動了“改革創新、提升服務”專項行動，主動“降費、提速、減證”等行動，帶頭優化口岸營商環境，不僅使港口整體運作效率持續提升，打造了青島港服務的“金字招牌”，而且帶動了整個口岸和相關產業鏈的服務升級。

“這次政府報告當中也提到收費問題，許多方面與我的建議都是一致的。報告中提到的內容、政策都很有針對性、很務實，也看的出解決問題很堅決，聽完報告十分提氣，對未來更加充滿信心。”許振超坦言。

打造高技能人才的平臺

除了對于口岸環境的關心，作為踐行“工匠精神”的優秀代表，被中共中央、國務院授予改革先鋒稱號的許振超，對于產業工人隊伍的建設一直格外關注。他告訴記者，去年兩會時曾提出要讓技能工人的職業發展有法可依，近一年時間，許振超代表也在持續關注著這一話題，特別是高技能人才的培養。

青島港在培養高技能人才方面自有獨到之處。堅持“企業是員工再教育的大學校、新平臺”的理念，加強思想引領，青島港從解決“港口發展”和“人的發展”問題入手，通過全員大培訓、技術大比武、在線學堂等平臺資源，進一步調動起廣大員工自覺學業務、主動練技能的積極性。結合開展“黨員示范崗”、“工人先鋒號”等競賽活動，激勵全港員工立足崗位、創先爭優，并拓寬員工職業發展通道，讓員工與港口共同成長。繼許振超后，又培養出了黨的十八大、十九大代表皮進軍，全國優秀共產黨員郭凱，涌現出了“全國五一勞動獎章”獲得者王加全，國務院政府特殊津貼獲得者唐衛等一大批“振超”式德才兼備的先進典型。

“企業還是應該確確實實把黨中央、國務院對高技能人才的關心體現出來、提高待遇，雖然高技能人才只占了職工一小部分，但這一部分對廣大工人、對全體職工都是一種激勵，提高這一小部分職工的待遇，能讓更多產業工人看到努力的方向。”許振超說。

[責任編輯：楊凡、穆楠、穆廣輝]

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