中國工程院院士、中國能源研究會燃料電池專委主任彭蘇萍接受記者采訪

齊魯網·閃電新聞5月26日訊 當前，山東處于新舊動能轉換、產業(yè)轉型升級的關鍵時期，迫切需要培育壯大新興產業(yè)，升級改造傳統(tǒng)產業(yè)，減少對化石能源的依賴，增強特色經濟內生動力。山東省委、省政府高度重視氫能及燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，將其作為推動經濟高質量發(fā)展的重要引領性產業(yè)，超前布局、重點培育，取得了一定成效。在氫能及燃料電池汽車產業(yè)領域，山東已初步建立起從關鍵材料、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機到整車的研發(fā)、生產體系，摸索出一套科學高效的示范運營模式。

山東省工業(yè)和信息化廳裝備產業(yè)處處長趙明介紹，據(jù)中國工程院調研數(shù)據(jù)，山東省在合成氨馳放氣和甲醇馳放氣等渠道，每年可回收氫氣約96萬噸，可支撐10萬臺以上氫燃料電池商用車的規(guī)?；\行。山東也是能源大省，除傳統(tǒng)的煤電外，風電、核電、光伏發(fā)電等新能源已達一定規(guī)模，可為電解制氫提供較好的能源保障。目前，山東省氫能及燃料電池產業(yè)鏈上的重點企業(yè)和研究機構達50余家，以兗礦集團、東岳集團、濰柴集團、山東高速、中通客車、中車四方等為代表的龍頭企業(yè)率先突破，發(fā)揮了較強的示范作用。山東省已建成加氫站6座，其中5座日加氫量在500公斤及以上。在濟南、濰坊、濟寧、德州、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，已開通燃料電池公交專線6條。目前，全省氫燃料電池汽車上牌數(shù)為126輛，6月份有望超過200輛。濰柴集團依托承擔的國家重點研發(fā)計劃項目“燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用”，今年3月份，該企業(yè)舉辦了“濰柴20000臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產”儀式，標志著山東氫燃料電池業(yè)務走出了邁向全球一流商業(yè)化的關鍵一步。

濟南新舊動能轉換先行區(qū)作為山東省新舊動能轉換綜合試驗田，作為深度參與者和先行者，擁有1030平方公里的黃河水岸資源和“一區(qū)兩城六園區(qū)”的空間布局。按照先行區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，在崔寨高新產業(yè)城建設總體規(guī)劃面積20平方公里，集“氫能源科技園”、“氫能源產業(yè)園”、“氫能源會展商務區(qū)”三位一體的“中國氫谷”。

“中國氫谷”是以打造園區(qū)建設為基礎，完善氫能產業(yè)鏈為目標，能源綜合應用為核心的氫能產業(yè)集聚區(qū)。

濟南新舊動能轉換先行區(qū)管委會投資促進部主任景旭東說，“中國氫谷”主要任務是從氫的產、儲、運、加、用等全產業(yè)鏈出發(fā)，依托科研院所、金融企業(yè)、生產企業(yè)等單位，加速形成 “一個氫谷園區(qū)、一家運營公司、一批科研機構、一支產業(yè)基金、一個氫能小鎮(zhèn)、一批企業(yè)集群”的“六個一”發(fā)展新模式，逐步打造“配套設施完善，運營模式成熟、創(chuàng)新成果豐富、資金保障充足、示范效果明顯、生態(tài)效應顯著”的氫能產業(yè)商業(yè)生態(tài)圈。到2030年，先行區(qū)將實現(xiàn)氫能源及相關產業(yè)累計產值達到1000億元。形成氫能全產業(yè)鏈核心技術協(xié)同研發(fā)體系，成為國內外頂尖的技術創(chuàng)新策源地；氫能產業(yè)生態(tài)圈可復制可推廣，累計投資規(guī)模500億元，龍頭企業(yè)10家；通過示范工程帶動，從公交車、物流車領域突破氫燃料電池汽車的推廣應用，形成對全省乃至全國的輻射作用。

濟南市鋼城區(qū)作為濟南新舊動能轉換先行區(qū)的南翼，是國有大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)山鋼股份、萊鋼集團的駐地，區(qū)內現(xiàn)有鋼鐵產能1290萬噸、焦化產能350萬噸，年副產氫氣約6.5萬噸，技術上可廉價提取工業(yè)副產氫氣約5萬噸，未來考慮重整焦爐煤氣中的甲烷制氫，總氫氣產量可達12萬噸以上，可滿足近十年內全市氫能源汽車的發(fā)展需求量。

濟南市鋼城區(qū)政府副區(qū)長郭玉華表示，針對較長一段時間內氫能車輛示范運行少，氫氣耗量低的現(xiàn)實，結合鋼城區(qū)鋼鐵生產富余煤氣的資源現(xiàn)狀，鋼城區(qū)謀劃耦合甲醇經二甲醚制工業(yè)乙醇技術路線，減少未來煤氣自發(fā)電建設，將高爐煤氣、轉爐煤氣中的一氧化碳與焦爐煤氣中的氫分離提純后分別與二甲醚進行羰基化與乙酸甲酯加氫反應制備工業(yè)乙醇，實現(xiàn)“以氫固碳”。通過該路徑首先可以動態(tài)保障氫能在交通領域的供給，同時也可用于現(xiàn)有汽油的配給，能夠減少制氫設備投運后的空轉與氫氣放散，并可大幅度改善環(huán)境、升級產業(yè)并延伸產業(yè)鏈，同時對于保障我國能源安全和糧食安全具有重要意義。

中國重汽集團是國內較早開展燃料電池車開發(fā)的商用車集團之一，2018年以來，中國重汽集團已成功研發(fā)多款燃料電池客車，涵蓋城市公交車，長途旅游客車。通過多年技術積累及整車項目開發(fā)，中國重汽集團已掌握燃料電池整車核心技術，包括電機、動力電池、燃料電池等關鍵部件匹配技術，已具備開展多種燃料電池車型開發(fā)設計能力。

中國重汽集團汽車研究總院客車平臺部部長趙金龍說，在燃料電池整車開發(fā)方面，中國重汽集團將根據(jù)市場情況逐步擴展重卡、輕卡等其他燃料電池商用車整車生產資質，擴展燃料電池整車車型，滿足燃料電池車市場發(fā)展需求。在燃料電池技術研究方面，依托燃料電池試驗室，開展大功率燃料電池系統(tǒng)整車集成技術研究，支撐中國重汽燃料電池整車業(yè)務開展；建立健全燃料電池系統(tǒng)測試流程，發(fā)展燃料電池系統(tǒng)性能評價能力。依托加氫站，開展燃料電池整車的試驗驗證和試運行，推進燃料電池整車產業(yè)化進程。依托平臺項目，深入開展氫燃料電池整車集成技術研究、開發(fā)與試驗驗證能力建設。未來，中國重汽集團將以《山東省氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》為指引，發(fā)揮中國重汽集團燃料電池方面的技術研發(fā)實力，與相關企業(yè)一起推動山東規(guī)模化燃料電池汽車示范運行，助推山東氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展。

中國工程院院士彭蘇萍作為能源領域的頂級專家，多年來一直從事地質資源和能源等相關領域的科研工作，對氫能及燃料電池的發(fā)展有著獨到的見解。彭蘇萍對山東氫能源發(fā)展布局感到很震撼。他認為，下一步山東要抓落實，引人才，建平臺。

山東省科協(xié)黨組副書記、副主席紀洪波表示，近期，中國能源研究會常務副理事長史玉波和中國工程院院士、中國能源研究會燃料電池專委主任彭蘇萍對山東氫能及燃料電池產業(yè)進行一次全面的問診把脈，為制定符合山東省實際的產業(yè)發(fā)展路徑和產業(yè)頂層設計做好基礎支撐，讓更多氫能及燃料電池成果落地山東、轉化山東，更好為服務山東經濟社會發(fā)展作出貢獻。

今后一段時期，山東將進一步加大工作力度，加快培育壯大氫能及燃料電池產業(yè)，真正使其成為動能轉換的先行產業(yè)、創(chuàng)新引領的先導行業(yè)、經濟發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)。

同時，山東將借院士專家團隊來山東調研的契機，緊緊抓住新舊動能轉換的有利時機，按照省委省政府的整體部署，深入推進氫能及燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展，探索出一條以能源變革帶動工業(yè)經濟高質量發(fā)展的有效途徑。

閃電新聞記者 米雪偉 張敏 報道

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