齊魯網閃電新聞7月17日訊 7月17日，濟萊高鐵站前綜合一標段首榀箱梁在中鐵十局濟南東制梁場成功澆筑。此舉，標志著濟萊高鐵一標段箱梁預制工作全面展開。

由中鐵十局承建的站前工程一標段，線路自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟客專后于濟南東繞城高速（京滬高速）前折轉向南，沿東繞城高速西側依次上跨濟南工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后于潘莊村設港溝站，同時預留規劃濟南至棗莊城際鐵路接軌條件。該標段正線全長19.9km，共計384榀箱梁預制任務。此次澆筑的首榀箱梁長32.6米，寬12.2米，重達750噸。 

濟萊高鐵一標段由于地處濟南市區，項目建設既涉及周邊復雜的交通，又涉及地下復雜的管線遷移，施工過程一度受阻。濟南軌道交通集團公司積極主動發揮建設單位統籌協調優勢，突出問題導向，以解決項目重點、難點問題為抓手，積極深入施工一線調研走訪，全力突破影響施工進展的具體問題，為濟萊高鐵迅速推進保駕護航。

中鐵十局濟萊高鐵項目經理部自進場以來，堅持以“高起點開局、高效率推進、高質量建設”為原則，不等不靠、主動出擊，積極協調各方關系，強力推進征地拆遷工作，科學合理配置各項資源，認真籌備前期工作，對進場人員進行了系統培訓和技術交底、安全交底，為首片箱梁的成功預制提供了堅實的技術保障。

據了解，該梁場引進了智能噴淋+蓄水循環養護系統，利用自動化控制與無線傳感技術，達到箱梁恒溫恒濕效果。設置在存梁區的溫濕度感應器，將數據實時反饋至信息調度中心，系統根據實測數據均勻噴出水霧，對預制梁體的頂、腹面及箱室內腔進行全方位養生，蓄水池設置集水井并安裝凈化裝置，養護用水經過凈化后循環使用，不會對環境造成任何污染。在智能化方面，梁場采用了全自動數控彎曲中心、智能鋼筋剪切臥彎、智能鋼筋自動切斷、等全套“智能化”設備的投入運用，促進了質量和工效的雙提高。同時，為減少施工對周邊居民生活影響，梁場料倉、鋼筋棚、拌合站、模板等均采用全封閉式施工，增加除塵降噪措施，大大降低了對周邊居民的生活影響。

新建濟南至萊蕪高速鐵路工程是第一條由市級投資建設的高速鐵路，設濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站共6座車站。設計行車速度350km/h，新建線路長度117.490km，是省會城市群經濟圈建設的重大基礎設施項目，向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、濟鄭高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構成了通達山東省北部地區與南部地區的快速通道，形成山東省內“2小時”交通圈，同時有利于加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展，對完善區域鐵路快速客運網絡、優化城際運輸結構、增強鐵路市場競爭力、增強中心城市輻射功能和推動省會城市群經濟圈快速發展等方面具有重要意義。 

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 臧佳奇 報道

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