編者按：

楷模之光，是不忘初心、牢記使命的忠誠之光；楷模之光，是一心為民、情系百姓的使命之光；楷模之光，是敢于創新、永不停歇的擔當之光。8月31日晚, “齊魯時代楷模”發布，發布儀式上，山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”被授予“齊魯時代楷模”稱號。

齊魯網·閃電新聞8月31日訊 周兆君是“連鋼創新團隊”的一員，負責土建工程，作為第一批成員進入全自動化碼頭項目組。回憶起報道那天的動員會，周兆君表示，張連鋼表示我們要建就建世界上最好的全自動化碼頭！“最好”這兩個字，就像一把標尺深深刻在了周兆君心里。

抱著“要給中國人在行業里爭口氣”的堅定信念，青島港組建起全自動化碼頭建設團隊。“連鋼創新團隊”追求完美，干到極致，在一輪又一輪的自我突破中磨礪成長，引領中國港口全自動化碼頭實現了從跟跑到領跑的超越。

為了做好流程測試案例，團隊的IT工程師和業務分析師們就編寫了七千多個，反復測試了十萬多次，可謂兢兢業業、嘔心瀝血。一個個數字的背后是一支有著凝聚力、向心力、戰斗力的鋼鐵團隊。正是這支鋼鐵團隊，僅僅用了15個月就完成了國外用時3年的設計周期，僅僅用了3年半就完成了國外常規8-10年的全自動化碼頭建設周期。

“研究碼頭設計方案是最難的，全自動化碼頭不同于人工碼頭，它全部是智能化運作，一個環節考慮不周全很可能建成以后就是個‘廢碼頭’。為了達到最好，我們召開了無數次分析論證會，有時為了一個細節大伙兒能爭辯好幾個晚上，爭得面紅耳赤，那時連鋼總的口頭禪就是‘不服來辯！’。”就這樣，經過無數次討論碰撞，2015年初，符合青島港實際的總平面布局方案完成，業內專家都豎起了大拇指。

周兆君表示，“但這只是開了個頭，在碼頭建設過程中還有很多難點。大家可以看我手中的這枚硬幣，厚度只有2.5mm。自動化碼頭堆場混凝土梁面平整度的誤差標準，只有2.5mm，相當于一枚硬幣的厚度。按照規范要求，誤差允許控制在15mm以內。”為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時定位速度更快、效率更高，周兆君和同事們硬是把這個標準控制到了±2.5mm的范圍內，“這樣堆場上的集裝箱幾乎都在一個平面上，碼頭作業更流暢，我們也因此創造了一個新的行業標準。”

把一項項業內的“不可能”變成了“可能”。一路走來，周兆君和同事們遇到了很多困難和挫折，激勵整個團隊堅持下去的最大動力就是那句：要建世界上最好的全自動化碼頭。今天，他們做到了！