齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月9日訊 山東迎來(lái)了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的重大機(jī)遇。

7月7日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站印發(fā)《山東省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出以“降本、增效、提質(zhì)”為總目標(biāo)，著力構(gòu)建海陸空統(tǒng)籌、全方位拓展、多層級(jí)暢通、一體化協(xié)同的物流業(yè)發(fā)展新格局。

對(duì)既有全國(guó)“普惠”機(jī)遇、也有自己獨(dú)特機(jī)遇的山東物流產(chǎn)業(yè)，山東提出諸多新思路加快構(gòu)建新發(fā)展格局。

01，交通發(fā)展重中之重：山東將打造省內(nèi)運(yùn)河物流樞紐體系

都說(shuō)物流業(yè)一頭連接生產(chǎn)，一頭連接消費(fèi)，而這其中交通運(yùn)輸承擔(dān)著最基礎(chǔ)的載體工作。也正因此，“融合優(yōu)化交通物流”位列山東“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展各項(xiàng)重點(diǎn)工作之首。

山東提出，發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的基礎(chǔ)性作用，著力調(diào)整和優(yōu)化全省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)運(yùn)輸方式有效銜接，全面提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)能力和運(yùn)行效率。

山東還進(jìn)一步提出具體事項(xiàng)，比如大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)物流，打造省內(nèi)運(yùn)河物流樞紐體系；比如加快培育航空物流龍頭企業(yè)，支持發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸；比如建立陸海港口合作發(fā)展機(jī)制，在沿黃城市布局建設(shè)50個(gè)內(nèi)陸港，打造黃河流域?qū)ν忾_(kāi)放的邊界窗口和資源集聚平臺(tái)，促進(jìn)港口與黃河流域腹地一體化發(fā)展等。

從省內(nèi)互聯(lián)到省外共通，這一系列交通物流重點(diǎn)工程背后，是山東打造區(qū)域物流協(xié)同一體、融入國(guó)內(nèi)物流大通道的決心和信心，同時(shí)更彰顯出全省物流交通設(shè)施逐步完善的底氣。

“十三五”以來(lái)，山東把重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全省八大發(fā)展戰(zhàn)略和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程三大支撐之一，各項(xiàng)建設(shè)取得重要突破。

全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7061公里，其中高速鐵路通車(chē)?yán)锍?110公里，居全國(guó)第四位；公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)28.7萬(wàn)公里，公路密度每百平方公里183公里；沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位340個(gè)，港口總通過(guò)能力達(dá)9.6億噸，集裝箱航線(xiàn)突破300條……可以說(shuō)，綜合交通體系的進(jìn)一步完善，為全省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖/青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭

02，扶優(yōu)做強(qiáng)制造業(yè)物流：加快產(chǎn)業(yè)鏈物流體系和供應(yīng)鏈物流建設(shè)

在全力打造交通物流重點(diǎn)工程的同時(shí)，扶優(yōu)做強(qiáng)制造業(yè)物流被提上全省現(xiàn)代物流發(fā)展的工作日程。

眾所周知，山東是制造業(yè)大省，擁有全部41個(gè)工業(yè)大類(lèi)，規(guī)上工業(yè)企業(yè)超2.6萬(wàn)家，在高端裝備、新材料、新醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、高端化工等領(lǐng)域均位列全國(guó)前列。特別是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施以來(lái)，山東堅(jiān)決淘汰落后動(dòng)能、培育壯大新動(dòng)能，制造業(yè)規(guī)模實(shí)力顯著增強(qiáng)。2020年全省“四新”經(jīng)濟(jì)增加值占生產(chǎn)總值比重突破30%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到45%左右。此外，山東還擁有7個(gè)國(guó)首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，數(shù)量居全國(guó)首位。

在這樣的基礎(chǔ)上，如何讓現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，是對(duì)山東的一大考驗(yàn)，同時(shí)也是機(jī)遇之所在。

為此，山東提出扶優(yōu)做強(qiáng)制造業(yè)物流，加快產(chǎn)業(yè)鏈物流體系和供應(yīng)鏈物流建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。同時(shí)依托“一群兩心三圈”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)特色，統(tǒng)籌陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)，全力釋放物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的綜合效應(yīng)。

具體到每個(gè)環(huán)節(jié)，山東提出開(kāi)展“石化超市”運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，逐步發(fā)展形成平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的石化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流企業(yè)集群；鼓勵(lì)汽車(chē)、工程裝備等產(chǎn)業(yè)整車(chē)（機(jī)）龍頭企業(yè)加快物流流程再造，建設(shè)形成保障生產(chǎn)和售后供應(yīng)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈物流系；建設(shè)以整車(chē)企業(yè)供應(yīng)基地為核心的銷(xiāo)售物流網(wǎng)絡(luò)等等……把從細(xì)小處著眼，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的思路進(jìn)一步落到實(shí)處。

圖/建設(shè)中的濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)將推動(dòng)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)集群聚集發(fā)展

03，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：加快物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展

閃電新聞梳理發(fā)現(xiàn)，在推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，山東把鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)放在首位。

山東提出，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品依托物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、渠道擴(kuò)張、品質(zhì)提升和品牌建設(shè)，著力打造農(nóng)產(chǎn)品新型供應(yīng)鏈體系。

信號(hào)很明顯，作為農(nóng)業(yè)大省的山東將以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支點(diǎn)，撬動(dòng)全省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新發(fā)展。

這也與不久前中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見(jiàn)思路一脈相承。彼時(shí)《意見(jiàn)》提出，加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，推動(dòng)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)有效對(duì)接。

如何推動(dòng)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接？山東從健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系、提升冷鏈物流服務(wù)能力、發(fā)展名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品物流三方面提出具體要求。

此項(xiàng)任務(wù)下，無(wú)論是加快推進(jìn)濟(jì)南市公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，還是加快推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范工程、到2025年優(yōu)質(zhì)郵樂(lè)購(gòu)站點(diǎn)達(dá)到10000個(gè)，抑或是重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)南、青島西海岸新區(qū)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，皆是山東秉承“補(bǔ)短板、促融合、樹(shù)品牌”的思路、著力打造農(nóng)產(chǎn)品新型供應(yīng)鏈體系的新舉措。

更引人關(guān)注的是，在提出“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，山東也把優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、加大政府支持落到實(shí)處。無(wú)論是推動(dòng)物流領(lǐng)域資質(zhì)證照電子化和“一網(wǎng)通辦”，還是放開(kāi)新能源和清潔能源貨運(yùn)車(chē)輛的通行限制，抑或是鼓勵(lì)利用有效載體和多種渠道整合盤(pán)活存量閑置土地資源用于物流用途，無(wú)不體現(xiàn)出其對(duì)于全省高質(zhì)量發(fā)展的執(zhí)著和勇毅。