被稱為“最慢綠皮車的”7054列車，從山東淄博開往泰山，全程184公里。

從山東淄博開往泰山，途徑23個車站，時速只有30多公里，走一趟下來需要5小時49分

“最慢綠皮車”上除了回家探親的老人，常常還能看到背著登山包出游的“驢友”

春運第一天，最慢綠皮車的列車長趙新華特意準備了春聯和窗花

齊魯網濟南訊 （記者 張煜晴 韓瑩） 每天清晨6點52分，7053次列車準時發車，從山東淄博開往泰山。全程184公里，途徑23個車站，時速只有30多公里，走一趟下來需要近6個小時，被稱為“全中國最慢的綠皮火車”。2017年春運第一天，齊魯網記者登上了這輛綠皮車，通過直播鏡頭，為大家展示了最慢綠皮車上的故事。

票價1塊起步 記者登上“中國最慢綠皮車”

在公路、鐵路、航空高速發展、生活節奏不斷提速的當下中國，“最慢綠皮車”7053的存在似乎和這個時代有些格格不入。整趟列車外觀都是綠色鐵皮，碩大的一個火車頭后面只有四節車廂，整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統的煤爐方式。

花了1塊錢，記者登上了這輛綠皮車。7053列車上的工作人員告訴記者，7053/4列車全程票價只有11.5元，站與站之間票價僅有一元錢。列車途經途徑23個車站，單程需要5小時49分，平均時速只有32公里，是濟南鐵路局唯一一輛綠皮車。

據了解，早在1974年，7053就開始運行。這本是一輛鐵路職工內部的通勤車，后來，因為沿途山區幾十個村莊老百姓出行需要，就延續至今，被當地老百姓稱為“莊戶列車”。 正是這趟又慢又老的綠皮火車，將人們從一個個閉塞的小山村帶到四面八方，又將一個個離家的人送回闊別已久的家鄉。

 女列車長回憶綠皮車上的36年時光

給乘客檢票、車廂安全檢查、不時還搭把手幫助乘客搬行李，一直在忙碌的這位就是7053的女列車長趙新華。說起這輛綠皮火車，今年55歲的趙新華對它有著別樣的情感。

1981年，18歲的趙新華第一次踏上7053次列車，心情雀躍地成為了一名乘務員。今年，是她在這輛車上工作的第36個年頭，也是她將經歷的最后一個春運。36年的時光隨著綠皮車的車輪晃晃悠悠行進，窗外的綠色稻田一次次易作金黃的麥浪，在她看來，36年走過，在這輛車上有種人情味卻一直沒有改變。

每次停站，趙新華都會幫乘客提東西，把不方便的乘客送下車。樸實的乘客一口一個“閨女”、“大姐姐”、“大妹妹”的叫著，讓趙新華聽著暖暖的。豐收的季節，甚至有乘客會給她帶些雞蛋、糧食。“真的是最最樸實的村民，用最樸素的方式讓你感動”。

閑時，她會和乘客聊聊家常，從最初的陌生人到現在像家人般親切，趙新華告訴記者，這些善良的面孔、溫暖的問候，是她在綠皮火車上的36年最暖心的回憶。

“有時候坐這輛車，就是為了能和列車長聊聊天”

 雖然是春運第一天，但在7053列車上卻不是印象中春運“人擠人”的場景。車上有通勤下班的鐵路職工、有剛趕完集提著大包小包回家的大叔大嬸，還有穿著沖鋒衣、背著登山包的“驢友”，其中不少都是這輛車的常客。

“女兒家在泰山，我住南博山，這趟車我坐了二十多年了”，一位80歲的老人告訴記者，每次去女兒家，她都要坐這趟車。安全、方便，因為年紀大了，還是這輛直接開到家門口的綠皮火車最讓女兒放心。

對于許多驢友來說，這輛綠皮車則是他們的旅游專列。“驢友們隔三差五就走一下這條線，去爬山、回來的時候從村里買點土特產。票價實惠、坐著也舒服。”一位穿沖鋒衣的大哥告訴記者。在他們看來，除了實惠，更重要的是列車充滿了人情味，有可愛的乘務員和“最美列車長”。“有時候坐這輛車，就是為了能和列車長聊聊天”。

不舍：綠皮車就像是我的老伙計

 趙新華告訴記者，從自己的父親到自己的女兒，一家三代都在鐵路上工作。由于工作性質原因，一家人常常是聚少離多，甚至過年也不能在一起。今年的春節恐怕又不能和女兒團聚。但這樣的工作總是要有人在做，他們的忙碌才能讓更多的人能順利踏上回家的路。她也常常告訴女兒，就像父親常對她說的那樣，做好每一天的工作，發好每一班車，做好一名合格的鐵路人。

因為年齡的關系，趙新華即將退休，今年春運也將會是她將要經歷的最后一次春運。說起離別，趙新華有些不舍。“有感情了，這輛車就像是自己的老伙計一樣，它的每個車廂、每個角落都是我最熟悉的，想到要告別這個老伙計、告別這些親切的乘客，真的有些舍不得。”

女列車長的退休愿望：以乘客的身份 再來坐一次7053

 談到退休之后的愿望，趙新華告訴記者，做了這么多年鐵路工作人員，她想以乘客的身份，再來坐一次7053，換種心情看看她工作了36年的地方。“這是我的老伙計，我得再來陪陪它。”

最慢綠皮車緩緩開行，趙新華拿出準備好的春聯和窗花，和乘客一起將車廂裝扮出“年味”。車雖然硬件不行，走的也慢，但希望它能夠繼續平平安安的，穿行在田野山間，載著43年的時光和人情味道，繼續前行。

[責任編輯：劉暢、白少光]

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