點擊查看組圖新聞》》高鐵“蜘蛛俠”：懸海平面40米之上“擰螺絲”零下10度迎風(fēng)上演“空中雜技”

齊魯網(wǎng)1月21日訊（記者 孔垂頔 楊嘉慶）春運期間，為保障高鐵列車安全運行，有許多幕后工作者默默揮灑汗水。今天的新春走基層，帶您來了解一群幕后工作者——接觸網(wǎng)維修工人。

韓樹青，青榮城際鐵路青島供電段工人，專門負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)維護。每天晚上10點，當(dāng)人們開始洗漱休息時，他和工友們卻進入了最忙碌的狀態(tài)。19日凌晨，他們要對位于青榮城際鐵路上的雙島灣大橋進行接觸網(wǎng)的精細(xì)化檢修。韓樹青告訴記者，“青榮城際線比較特殊，因為白天要跑客車，晚上線路上沒有列車運行，我們只能利用晚上的時間對網(wǎng)上設(shè)備進行檢修。”

接觸網(wǎng)是給高鐵列車提供電能的電網(wǎng)，列車通過受電弓與接觸網(wǎng)接觸，獲取飛速前進的電能。受電弓向上對接觸網(wǎng)產(chǎn)生抬升力，加上各種天氣的影響，經(jīng)常會造成固定接觸網(wǎng)的螺絲松動，影響高鐵列車的安全運行。零點時分，韓樹青和工友們到達雙島灣大橋，首先對定位線夾上的螺絲排查檢修。

除了定位線夾，還要對懸臂等部位的螺絲一一緊固、打膠。每組每晚要修12個立柱，一個立柱就要緊固檢修28個螺絲。“我們一共6個作業(yè)組 大概一共要檢修4公里左右。”韓樹青說道。

在鐵路的直線軌道上，工人們借助軌道車升降平臺上去維修，而雙島灣大橋是一座彎道橋梁，軌道車無法升起，韓樹青和工友們需要一步步爬上去，才能完成檢修，同行也送了他們一個外號“三高”螺絲工——高空、高速、高壓。

韓樹青說，每天晚上都重復(fù)這樣一個工作，慢慢已經(jīng)都習(xí)慣了，“我們這種作業(yè) 就是這個性質(zhì) 已經(jīng)習(xí)慣了。”

經(jīng)過6個小時作業(yè)，凌晨4點，韓樹青和工友們完成了一天的檢修任務(wù)。在返回宿舍的軌道車上，精疲力盡的工人們不知不覺睡著了。5點10分，第一列火車順利通過剛剛檢修完的路段，他們終于可以安心休息了。幾個小時后，他們的工作又將繼續(xù)……

[責(zé)任編輯：林紹榮、韓薇]

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