點(diǎn)擊查看組圖新聞》》高鐵“蜘蛛俠”：懸海平面40米之上“擰螺絲”零下10度迎風(fēng)上演“空中雜技”

齊魯網(wǎng)1月21日訊（記者 孔垂頔 楊嘉慶）春運(yùn)期間，為保障高鐵列車安全運(yùn)行，有許多幕后工作者默默揮灑汗水。今天的新春走基層，帶您來了解一群幕后工作者——接觸網(wǎng)維修工人。

韓樹青，青榮城際鐵路青島供電段工人，專門負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)維護(hù)。每天晚上10點(diǎn)，當(dāng)人們開始洗漱休息時(shí)，他和工友們卻進(jìn)入了最忙碌的狀態(tài)。19日凌晨，他們要對(duì)位于青榮城際鐵路上的雙島灣大橋進(jìn)行接觸網(wǎng)的精細(xì)化檢修。韓樹青告訴記者，“青榮城際線比較特殊，因?yàn)榘滋煲芸蛙?，晚上線路上沒有列車運(yùn)行，我們只能利用晚上的時(shí)間對(duì)網(wǎng)上設(shè)備進(jìn)行檢修。”

接觸網(wǎng)是給高鐵列車提供電能的電網(wǎng)，列車通過受電弓與接觸網(wǎng)接觸，獲取飛速前進(jìn)的電能。受電弓向上對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生抬升力，加上各種天氣的影響，經(jīng)常會(huì)造成固定接觸網(wǎng)的螺絲松動(dòng)，影響高鐵列車的安全運(yùn)行。零點(diǎn)時(shí)分，韓樹青和工友們到達(dá)雙島灣大橋，首先對(duì)定位線夾上的螺絲排查檢修。

除了定位線夾，還要對(duì)懸臂等部位的螺絲一一緊固、打膠。每組每晚要修12個(gè)立柱，一個(gè)立柱就要緊固檢修28個(gè)螺絲。“我們一共6個(gè)作業(yè)組 大概一共要檢修4公里左右。”韓樹青說道。

在鐵路的直線軌道上，工人們借助軌道車升降平臺(tái)上去維修，而雙島灣大橋是一座彎道橋梁，軌道車無法升起，韓樹青和工友們需要一步步爬上去，才能完成檢修，同行也送了他們一個(gè)外號(hào)“三高”螺絲工——高空、高速、高壓。

韓樹青說，每天晚上都重復(fù)這樣一個(gè)工作，慢慢已經(jīng)都習(xí)慣了，“我們這種作業(yè) 就是這個(gè)性質(zhì) 已經(jīng)習(xí)慣了。”

經(jīng)過6個(gè)小時(shí)作業(yè)，凌晨4點(diǎn)，韓樹青和工友們完成了一天的檢修任務(wù)。在返回宿舍的軌道車上，精疲力盡的工人們不知不覺睡著了。5點(diǎn)10分，第一列火車順利通過剛剛檢修完的路段，他們終于可以安心休息了。幾個(gè)小時(shí)后，他們的工作又將繼續(xù)……

[責(zé)任編輯：林紹榮、韓薇]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。