齊魯網(wǎng)2月15日訊 （記者 魏波）今年的山東省政府工作報(bào)告提出，要深入實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)省和品牌戰(zhàn)略，中國重汽作為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借創(chuàng)新升級計(jì)劃，駛向全球，讓民族品牌擦得更亮、叫得更響。

在中國重汽商用車銷售部，這套“智能通車輛管理系統(tǒng)”，實(shí)時監(jiān)測著用戶手中7000多輛重卡的運(yùn)行情況。一輛購買僅33個月的“汕德卡”汽車，一口氣跑出了123萬公里，檢測數(shù)據(jù)讓人吃驚。

中國重汽濟(jì)南商用車銷售部副總經(jīng)理張帆說：“這個車，歇人不歇馬的連續(xù)跑，每天要跑22個小時，而且是高速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，每天運(yùn)轉(zhuǎn)要在1700公里，對一般的車輛來說是超負(fù)荷的。”

高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，卻沒有任何故障，這在國內(nèi)外重卡領(lǐng)域還是首例。“汕德卡”是重汽推出的替代進(jìn)口的高端產(chǎn)品，盡管在國產(chǎn)重卡中售價最高，但一年就賣掉了4000多臺。

張帆告訴記者：“這就體現(xiàn)了整個企業(yè)的設(shè)計(jì)水平、制造水平、管理水平，各個方面都已經(jīng)提高（到）和國外制造企業(yè)是個等同的水平上。”

從仿造國外產(chǎn)品到與之技術(shù)比肩，中國重汽的品牌之路走了60年。60年前，中國卡車工業(yè)一片空白，重汽集團(tuán)在沒有設(shè)計(jì)圖紙和加工裝備的情況下，靠拆解一臺借來的斯柯達(dá)小轎車起家，用手工打磨零部件，制造出了中國第一臺國產(chǎn)黃河牌卡車。

中國重汽集團(tuán)董事長、黨委書記馬純濟(jì)說：“中國人的卡車夢就是走向世界的一個夢，民族的才是世界的，所以我說呢，我們的汽車夢就是我們民族汽車夢。”

逐夢路從技術(shù)的創(chuàng)新積累開始。2009年，中國重汽全面吸收德國曼技術(shù)，成為國內(nèi)唯一一家自主掌握發(fā)動機(jī)、車橋、車廂等重卡關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)；又同步啟動創(chuàng)新升級計(jì)劃，如今，在其自主研發(fā)的國內(nèi)首款智能卡車上，能實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、追尾預(yù)防控制等五大功能，智能化走在行業(yè)前列。

中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長田磊說：“包括圖像的處理技術(shù)，雷達(dá)的處理技術(shù)，還有融合了我們自動控制的技術(shù)，還有我們這些電子技術(shù)等等，我們把這些先進(jìn)的技術(shù)，包括多年來這些技術(shù)的積累融合在一起，是從車輛本身智能化一個集成和再突破的過程。”

持續(xù)的創(chuàng)新，讓重汽在技術(shù)和產(chǎn)品上快人一步，并占據(jù)20%以上的國內(nèi)重卡市場份額；連續(xù)12年進(jìn)入中國汽車工業(yè)30強(qiáng)前10位，品牌價值超過100億。叫響了國內(nèi)，中國重汽又開始布局全球，從輸出產(chǎn)品到輸出資本和技術(shù)，只用了十年時間，現(xiàn)在，已在8個國家建立了12個組裝工廠，產(chǎn)品賣到了96個國家和地區(qū)。

中國重汽集團(tuán)國際部總經(jīng)理蘭俊杰：“以前是用加法，現(xiàn)在可以用排除法了，就是除了西歐、除了北美、包括日韓，這些有自己汽車工業(yè)的地方，我們基本上其他幾個大洲都涉及了，+所以我們在全球的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方面，有了一定的優(yōu)勢，也有了一定的經(jīng)驗(yàn)，這才支撐了我們的海外銷售每年都能在三萬臺的這么一個規(guī)模。”

2016年，重汽重卡出口量占國內(nèi)重卡出口總量的46%，是企業(yè)年產(chǎn)量的三分之一，10年累計(jì)出口20多萬臺，民族重卡叫響全球。

中國重汽集團(tuán)董事長、黨委書記馬純濟(jì)說：“中國重汽的品牌不是簡單的就是一個商標(biāo)，而是這一個企業(yè)的整體素質(zhì)，最主要的就是要讓這一個品牌把我們的素質(zhì)，體現(xiàn)得更加淋漓盡致。從現(xiàn)在起一直到未來，這一個品牌將是我們的夢想，我們將追逐這一個夢想，由走向世界變成走遍世界。”

[責(zé)任編輯：韓薇、賈曉宇]

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