齊魯網(wǎng)濟(jì)南8月14日訊（記者 韓瑩 尚菲菲）濼口黃河浮橋已經(jīng)有30年的歷史了。它也是濟(jì)南的北大門，北京、德州、聊城方向通行量較大，日通行量大約有1萬車次。8月2日起，浮橋開始進(jìn)行升級(jí)改造工程，這次也是30年來首次徹底的升級(jí)改造。改造后的濼口黃河浮橋什么樣子呢？8月14日一早，閃電新聞?dòng)浾邅淼搅藶T口黃河浮橋施工現(xiàn)場。

8月2日起，濼口黃河浮橋開始進(jìn)行升級(jí)改造工程

雙向4車道！濼口黃河新浮橋即將通行

記者在現(xiàn)場看到，盡管是早晨的7點(diǎn)鐘，但是施工人員已經(jīng)開始進(jìn)行緊張的施工了。據(jù)悉，改造后的浮橋相比以前主要有三點(diǎn)變化：長度、寬度、坡度。

浮橋管理處的任建社主任告訴記者，改造之前的浮橋12米寬，雙向兩車道。改造之后寬度達(dá)到14米，雙向4車道，能容納更多的車輛通行。

整個(gè)浮橋之前是由12艘20米長的承壓舟連接而成，現(xiàn)在變成了6艘34米長的承壓舟，這樣的組合使得承重能力更強(qiáng)。“以往單向只能通過55噸以下的重量，現(xiàn)在可以雙向通過60噸以下、單向120噸以下的重量。”任主任告訴記者。

而本次浮橋的改造升級(jí)，與以往最大的不同，在于浮橋坡度的改造。之前在浮橋通往地面的橋面上，有一個(gè)大大的上坡，坡度約40度。升級(jí)改造后的浮橋，坡度大大減少，僅僅有20度左右，這樣橋面更加平坦，利于車輛的通行。

黃河浮橋以往的支耳，是突出于橋面的，并且縫隙大，車輛經(jīng)過會(huì)非常顛簸。

升級(jí)改造之后的支耳，承壓舟幾乎無縫對接，并且橋面上加扣了一層板子，最大限度保證車輛平穩(wěn)通行。

最具人性化設(shè)計(jì)：承壓舟無縫對接 減少車輛顛簸

支耳，是兩艘承壓舟之間連接的地方，以往的支耳縫隙非常大，而且是凸起的，這樣車輛通行會(huì)非常顛簸。浮橋升級(jí)改造之后，支耳移到了與橋面平行的位置，可以說無縫對接。并且在最上面扣一層板子，就像戴了一頂帽子一樣，這樣能讓車輛更加平穩(wěn)的通行。

濼口黃河新浮橋預(yù)計(jì)8月16日試通行

目前洛口黃河浮橋的改造施工進(jìn)入到收尾工作，什么時(shí)候可以通行呢？任主任告訴記者，“目前正在施工的是橋面欄桿的加密、碼頭的整修以及兩側(cè)的綠化，還有收費(fèi)站、監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，預(yù)計(jì)8月16日就可以試通行。”

[責(zé)任編輯：楊凡、董曉爽、韓瑩]

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