12月22日上午，山東省內首列政府支持的到港海鐵聯(lián)運國際貨運班列——“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，從中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段博興站京博物流專用線正式啟航。這是濱州市政府與鐵路、港口、企業(yè)聯(lián)手開辟的第一條海鐵聯(lián)運國際貨運班列線路，也是濱州市繼“濱新歐”后的第二條國際貨運班列線路。

黨的十九大報告指出，積極促進“一帶一路”國際合作，打造國際合作新平臺，增添共同發(fā)展新動力。濱州市立足自身優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”。“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，是黃河三角洲地區(qū)首列海鐵聯(lián)運國際貨運班列，采取“政府主導、市場化運作、合作共贏”的運營模式，該班列的開通運營，有利于濱州擴大對外開放和培育新的經濟增長點，有利于提升城市知名度和影響力。同時，也實現(xiàn)黃河三角洲地區(qū)內外貿出口海鐵運輸?shù)臒o縫連接，成為企業(yè)參與“一帶一路”貿易的一條新通道。

據(jù)了解，“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列，由山東濱州博興出發(fā)，直達青島港，再由港口經“海上絲綢之路”，出口至東南亞、非洲、歐美等各國。首列“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列搭載著47車55個集裝箱貨物共1305噸，主要是卷鋼、鋁棒、輪胎、卷紙等，貨值110余萬美元，從山東青島港出發(fā)后，經“海上絲綢之路”到達菲律賓馬尼拉南港和八打雁港，最遠至克羅地亞第三大城市里耶卡，最長航次時間45天。

為確保班列運輸安全，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段及山東京博物流股份有限公司，從貨源安全角度入手，聯(lián)合制定了符合鐵路與船舶運輸?shù)碾p重加固裝箱方案，借助鐵路全天候、環(huán)保運輸優(yōu)勢及企業(yè)專用線作業(yè)優(yōu)勢，滿足客戶個性化的服務需求。班列將采取雙向開行方式，通過當?shù)亟M織的返程貨源，形成重來重回的“鐘擺式”運輸。班列計劃每3天開行兩列，每列35車，全年計劃開行240列。通過“濱海歐”班列運送的貨物，在國內物流時間較普通海鐵聯(lián)運可縮短至少1天，較公路運輸成本降低30%。

跨越千年時空，傳承絲路精神。“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列作為實現(xiàn)常態(tài)化開行的省內首個政府支持的到港海鐵聯(lián)運國際貨運班列，將為山東企業(yè)產品出口開辟一條便捷高效的國際物流通道。

齊魯網12月22日訊（記者 孫偉）

[責任編輯：楊凡、王鵬、孫偉]

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