齊魯網(wǎng)2月4日訊十九大報告指出，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，要瞄準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)提高水平，培育若干世界級先進(jìn)制造業(yè)集群。山東通過壯大地方特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)區(qū)域品牌高端化，助推全省新舊動能轉(zhuǎn)換。 

前不久，中車四方股份公司為香港地鐵研制的首列地鐵車輛正式下線，這是目前國際上防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵車輛。而車輛防火電氣柜外殼卻是城陽區(qū)一家年產(chǎn)值不到5億元的企業(yè)生產(chǎn)的。 

生產(chǎn)防火電氣柜外殼的是青島康平高鐵科技股份有限公司，公司總經(jīng)理郝晨陽告訴記者，材料要求主要是酚醛和一些高性能抗燃燒的，標(biāo)準(zhǔn)要求高。

青島康平以制造普通列車裝飾零部件起家，主要為四方機(jī)車供貨。但最近中車四方開始研制最先進(jìn)的高鐵動車組，就這樣，康平不得不轉(zhuǎn)向高鐵零部件的研制。 

“大鐵路零部件的變形量和不平度要求3到5毫米，高鐵要求1毫米以內(nèi)，很多產(chǎn)品中車都告訴我們不行，我們再拿回來實驗，不斷地進(jìn)行研發(fā)”，郝晨陽說。 

不斷地被否定，倒逼技術(shù)水平提升。目前，這家企業(yè)的高鐵配套產(chǎn)品已出口美國、日本等地。在城陽，像這樣的高鐵配套企業(yè)有60多家，需要通過中車四方技術(shù)、質(zhì)量、管理等10個方面的綜合評估才能獲準(zhǔn)供應(yīng)。 

中車青島四方股份質(zhì)量管理部主審李彥林介紹，中車建立了一套相當(dāng)嚴(yán)格的供應(yīng)商的準(zhǔn)入、管理和評估的機(jī)制。“嚴(yán)格說他們是非常遭罪的，包括他們在整個FAI（首件鑒定）過程中一遍遍被否定，就是想要拉動他們。”李彥林說，“他們在經(jīng)營上也獲得了實實在在的收益。”

龍頭企業(yè)帶動，目前，城陽已形成集高速動車組、城市軌道車輛等為主導(dǎo)的軌道交通研發(fā)制造基地，并獲評全國高速列車研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)。高鐵列車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過700億元，占全國市場份額達(dá)66%以上，并出口到20個國家和地區(qū)。在最新的評選中，“青島高速列車”斬獲全國最具潛力區(qū)域品牌、區(qū)域品牌價值百強(qiáng)榜等三項第一。 

山東省質(zhì)監(jiān)局黨組書記、局長張寧波表示：“習(xí)近平總書記在黨的十九大報告當(dāng)中指出，必須堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先。通過選擇一些擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、管理水平比較高、創(chuàng)新能力比較強(qiáng)的企業(yè)，通過今年的培育，進(jìn)一步探索建立有利于質(zhì)量品牌培育成長發(fā)展的制度體系，推動我省產(chǎn)品質(zhì)量品牌的高端化。”

與高鐵動車等新興制造業(yè)不同，光電線纜產(chǎn)業(yè)是陽谷的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，有規(guī)模以上企業(yè)40多家，然而卻因為整體質(zhì)量參差不齊，影響整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展長達(dá)10年。
山東省質(zhì)監(jiān)局人事處副處長、陽谷縣副縣長周海洋告訴記者，當(dāng)?shù)毓怆娋€纜產(chǎn)業(yè)原本存在產(chǎn)品的低檔化、同質(zhì)化的現(xiàn)象，而且同行惡意競爭，因此他們感受到質(zhì)量提升形勢緊迫、刻不容緩。
去年，山東推動陽谷獲批“全國特種光電線纜產(chǎn)業(yè)知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”，陽谷電纜集團(tuán)、恒昌電纜集團(tuán)等四家龍頭企業(yè)主導(dǎo)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，倒逼整個行業(yè)質(zhì)量品牌提升。僅半年時間，陽谷縣特種光電線纜產(chǎn)業(yè)訂單量同比增長30%。 

陽谷縣光電線纜行業(yè)協(xié)會會長高憲武介紹說，陽谷通過創(chuàng)立光電線纜的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以標(biāo)準(zhǔn)來引領(lǐng)，以提升品牌為載體，來趕上、來補(bǔ)短板。 

目前，山東正以船舶制造、家電電子等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)為依托，打造11個全國知名品牌示范區(qū)，數(shù)量居全國第三位。

[責(zé)任編輯：楊凡、董光強(qiáng)、陳雨奇]

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