齊魯網(wǎng)4月11日訊 未來(lái)，圍繞新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，山東的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將主要做哪些工作?

對(duì)此，山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)江成近日表示，目前全省交通運(yùn)輸新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換總的思路是，以構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系為方向，全面實(shí)施通道建設(shè)和提升、智慧引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)融合、綠色提升、服務(wù)提質(zhì)“五大工程”，通過(guò)5-10年的努力，打造高品質(zhì)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、高端化的智慧交通網(wǎng)、高效率的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)，推動(dòng)山東省由交通大省向交通強(qiáng)省邁進(jìn)，主要包括：

一是加快完善提升高速公路網(wǎng)絡(luò)。全面加快27個(gè)、2293公里在建高速公路建設(shè)進(jìn)度，2018年底高速公路里程突破6000公里;到“十三五”末，達(dá)到7400公里;2022年底，力爭(zhēng)突破8000公里，基本形成“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架。到2018年底，全面完成全省高速公路服務(wù)區(qū)改造提升，打造出一批代表山東形象、處于全國(guó)領(lǐng)先水平的服務(wù)區(qū)。

二是加強(qiáng)普通公路升級(jí)改造。按照一條綜合運(yùn)輸通道配置至少一條免費(fèi)快速干線(xiàn)公路的原則，開(kāi)展干線(xiàn)快速路網(wǎng)工程規(guī)劃建設(shè)。扎實(shí)推進(jìn)普通國(guó)省道穿城路改線(xiàn)和擁堵路段快速化改造，打通瓶頸路，升級(jí)低等路。加強(qiáng)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理，加大養(yǎng)護(hù)資金投入，不斷提升路況優(yōu)良化水平。以打造山東“新農(nóng)村幸福路”品牌為目標(biāo)，實(shí)施為期三年的“四好農(nóng)村路”提檔升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。

三是全力發(fā)展現(xiàn)代化港航。以資本為紐帶、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)一步優(yōu)化整合全省港口資源，全面提升港口競(jìng)爭(zhēng)力、疏港能力以及服務(wù)能力。加快建設(shè)一批對(duì)“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)具有重要支撐作用的沿海大型專(zhuān)用泊位，到2022年，沿海港口綜合通過(guò)能力達(dá)到10億噸。大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，打造山東龍頭海運(yùn)企業(yè)和海運(yùn)品牌。加快京杭運(yùn)河航道“三級(jí)改二級(jí)”升級(jí)改造工程，提高直達(dá)長(zhǎng)江的駁運(yùn)能力。到2022年，全省內(nèi)河航道通航里程達(dá)到1400公里，港口總通過(guò)能力達(dá)到1億噸。

四是建設(shè)綜合運(yùn)輸樞紐。按照“無(wú)縫對(duì)接”“零換乘”的要求，規(guī)劃建設(shè)15個(gè)公路與高鐵、機(jī)場(chǎng)高效接駁的綜合客運(yùn)樞紐和20個(gè)公路、鐵路、港口多式聯(lián)運(yùn)的綜合貨運(yùn)樞紐，提升運(yùn)輸能力和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

五是積極為“三核引領(lǐng)”“多點(diǎn)突破”提供交通支撐保障。圍繞濟(jì)南、青島、煙臺(tái)“三核”的定位和“多點(diǎn)”的發(fā)展需要，研究制定交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方案，高速公路、干線(xiàn)公路和客貨樞紐進(jìn)行配套對(duì)接，提供高效快捷運(yùn)輸服務(wù)保障。

[責(zé)任編輯：徐紅梅、楊本敬、孫偉]

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