齊魯網濟南5月31日訊 隨著社會的發展，殘疾人的權益得到越來越多的重視。拿學車來說，一些殘疾人不僅可以和正常的健全人一樣，通過體檢報名駕照考試，而且還能夠享受一些人性化的便民服務。這不，在濟南一駕考中心，記者就碰到了幾位來考試的殘疾學員。

5月29日上午，7場C5駕照的科目二考試在濟南一駕考中心依次開考。7名身患殘疾的駕駛學員，在駕考中心特批的靠近考場的休息處等候叫號。

正在備考的李亦靜對記者說：“稍微有點緊張，這個考試比上學時的考試都緊張。”

城西駕考中心的36號考試車，是一輛改裝后的殘疾人專用小型自動擋載客汽車，屬于C5類駕照的準駕車型。根據2010年4月1日起施行的《機動車駕駛證申領和使用規定》，右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺的五類人員可以申領C5類駕照。2016年，公安部令第139號再次將單眼視力障礙群眾和上肢殘疾人納入可申領范圍，越來越多的殘疾人有了邁進駕駛員考場的資格。

作為駕考中心唯一一輛C5類車型，36號考試車堪稱全場最暖考試車，可以說是一人考試，全場操心。36號車前，考試員一改傳統印象中的嚴肅臉，彎下腰來細心為學員調整座椅、心理疏導。

濟南市車管所考試科副科長曲來聲告訴記者，在考試的過程中，專門配備與殘疾學員溝通的考試員，在考前做好心理疏導工作，講解一些考試的注意事項，考試過程中上下車，盡量提供最大的幫助。

當然了，這種貼心的“開小灶”服務僅限于考試前，一旦進入正式考試，學員還是要按照規定，自己獨立操作。

通過率比普通人高出近10%

剛剛考完并通過的李亦靜興奮的對記者說：“現在把心沉下來了，下來的時候沒報成績，我的心就懸在上邊，想著可別不過。”

而正在簽字確認考試通過的尚廣飛更是跟記者說了好幾句“開心”。

讓人欣慰的是，今天，7名學員中有6名通過了科目二考試，通過率比普通人高出近10個百分點。而根據濟南市車管所考試科統計數據，截至日前，一共有262名殘疾人在這里通過考試獲得了駕照。

教練有教練的難，學員有學員的難

“每一個教練都會說因人施教，因人而異，放在我這里最貼切了，真是每個人的情況都不一樣。最大的難點是每個學員的身體狀況不一樣。今天來的三個人，就三種操作方式。”山東交通學院機動車駕駛培訓中心C5駕照教練崔健全跟記者介紹。

此時，練車場上的室外溫度是31度，車內溫度更是只高不低。雖然時間已經逼近飯點兒，但教練崔健全還沒有打斷課程的準備。今天練車的3個學員，一個來自章丘，一個來自東營，最近的一個學員，來到這里也需要1個半小時的車程。這節課上下來，教練有教練的難，學員有學員的難。

崔教練跟記者說，本身這些學員就出行難，他們學車實際上最大的難點，就在他家怎么到學校這一塊，交通很不便利。

學生多，學校少，車少

張奎家在東營，每次來練車都要乘坐3小時的大巴，來回花費至少200塊錢。按照這個開銷，他預估的考駕照總成本在萬元以上。因為東營那邊的駕校沒有這個資質，只有濟南這邊有。

而和張奎一起學車的張林則是希望車多一點，因為車還是少，他排隊排了半年才學上。張奎和張林說到的，目前省內殘疾人學車的痛處“學生多，學校少，車少”。

事實上，他們來到的這家駕校，已經是濟南唯一一家接納殘疾學員的學校，而在省內其他大部分地區的駕校中，殘疾人駕駛培訓的業務還是一片空白。學校少、車少的背后，往往是駕校車輛成本、課程成本的考慮。

崔教練跟記者說：“他們訓練時間相對也長，再一個車損也多，油耗也多，所以學校也是有一定成本的。”

而考駕照還只是殘疾人學車面臨的第一個難關，為了獲得專門的車輛標志，殘疾車主的車輛還需要多走幾道程序。

據崔教練說，買了車以后，正常掛牌，掛完牌以后，找有資質的地方改裝車，車管所才認可。也正是這一個小小的標志，就意味著有殘疾人的家庭要多買和多養一輛車。

“走出來總比在家里強”

里里外外算下來，殘疾人想要開車，時間和金錢成本要高出常人許多。即便如此，殘疾人學車的熱情卻還是越漲越高。因為于他們而言，開車的意義已經超出一種出行方式。

已經通過科目二考試的張亦靜跟記者說：“我們應該有這個權力，有這個能力開車，走出來總比在家里強。走出來就有機會，不管是學習、工作，還是玩。”

需要看到的是，社會對于殘疾人權益的保護越來越周到。在青島等地區，殘疾人學車已經可以獲取專有補助；城市中的大型商場，也出現了為殘疾人專用的無障礙車位；同時，對殘疾人敞開校門的駕校也越來越多。殘疾人開車這條路，正在越鋪越寬。

從無到有，已經是一大進步；從有到多，那更是質的飛躍。讓人欣喜的是，殘疾人的開車權益保護已經走上了發展的快車道，整個社會的寬容度也在每日益增。在此也提醒大家，如果您在路上遇到了有殘疾人車輛標志的車，請尊重他們，正視他們，友好禮讓！

閃電新聞記者 王雷濤 韓盼盼 濟南報道

[責任編輯：楊凡、彭芳、王雷濤]

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