齊魯網7月7日訊 2018年7月5日19點00分，隨著一片單線箱梁的緩緩落下，中鐵十局青島公司承建的濟青高鐵膠州北站187孔箱梁圓滿架設完成，標志著濟青高鐵膠州北站由線下施工轉變為線上施工，同時，這也是濟青高鐵全線最后一片箱梁，為年底濟青高鐵開通創造了有利條件。

 濟青高鐵膠州北站相關工程箱梁梁型包含160km/h、250km/h、350km/h三種時速三種跨度，共計9種梁型。架設包括30‰大坡度下坡運架梁、單線并置運架梁、國內罕見的43m高位提梁機提梁施工、運架設備4次拆解、組裝、轉場等八種風險極高、難度巨大、技術新穎的特殊工況。自2017年6月23日開始外包線架梁以來，中鐵十局青島公司全體參戰員工團結拼搏、細化方案、周密部署、精心施工，安全、圓滿、按期、順利地完成了膠州北站全部架梁任務，為濟青高鐵年底開通奠定了堅實的基礎。

中鐵十局濟青高鐵膠州北站指揮長李秀良告訴記者，連起來以后，通過我們這個車站把長軌運送到青島方向，還有一個目的，濟南東到高密之間8月1日開始聯調聯試，這樣左線開通以后，在這個月的月底供電，調試的車，動檢車全部停在我們膠州北站。

濟青高鐵是中國是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.9公里，構筑起山東省"三縱三橫"城際軌道交通網主通道。屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。

閃電新聞記者 通訊員丁晉鎖

[責任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政]

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