濟南R1線2019年元旦通車！跑完全程僅需半個多小時_齊魯原創_山東新聞_新聞

2019年1月1日，R1線通車

根據國家有關規定，需空載運行三個月的時間

R2線計劃2021年建成通車

R3線計劃2020年底通車試運行

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700萬泉城人民的地鐵夢近在眼前！

濟南地鐵R1線工程位于濟南市西部新城區，是濟南市軌道交通線網中貫穿西部新城南北的一條主干線，南起工研院站，途徑長清區、市中區、槐蔭區，北至演馬站，全線設車站11座，其中地下站4座，高架站7座，設范村車輛基地1處，控制中心1座，線路兩端預留延伸條件，全長26.1公里。

R1線詳細站點線路圖、車內外啥樣看這里!

R1線是一條創新科教線，它連接長清老城區、大學城組團和西客站中心，串聯了創新谷、園博園等重點區域，濟南地鐵首列車為B2型車，每列車由4節車廂組成，濟南市市花“荷花”作為外觀造型設計。R1線視覺上主色調是個性特別的丁香色，清新明快，符合科創的線路特征。車高3.8米，寬2.8米。一節車廂可容納240人左右，四節車廂可容納960人。平均運行速度將達到45千米/時，高于一般地鐵線路35千米/時的運行速度，跑完全程僅需半個多小時。

車輛玻璃鋼座椅采用淺色搭配，在符合人機工程設計原則的前提下，為提升乘坐舒適度，客室座椅寬度由常用的430mm 擴大至450mm；針對車輛大部分為地面高架線運營情況，客室側窗由國內常見的1400mm 擴大至1600mm，提高車輛通透性；車輛還具有綠色節能的特點，列車采用變頻式冷暖空調，能效比可達2.3以上；列車內部全部采用LED照明，并可根據外部光照條件自動調節亮度。車輛也十分耐用，車輛結構設計壽命為不少于30年。

R1線已到車輛有14列

據了解，R1線有15列車即可滿足試運行條件，目前，已到R1線車輛有14列。

關于票價： 乘坐距離越遠每公里均價越低

記者了解到，R1線的定價成本根據職工人數、職工薪酬、電費、維修費、財務費用、固定資產折舊、客流量等計算。

根據計算得出，軌道交通R1線年均定價總成本為112174.11萬元，年均客流量為4062.45萬人次，單位定價成本為27.61元/人次。

來自中鐵設計咨詢院的數據顯示，2016年全國城市軌道交通運營成本收支比為59%，普遍呈現入不敷出狀態。平均每車公里（車公里為專用單位）運營成本27.6元，平均每車公里運營收入16.3元，據此測算，城軌交通行業平均每車公里虧損11.3元左右。

軌道交通是公共交通的組成部分，和公共汽車、出租汽車等共同組成城市的交通系統。因此，聽證方案中也提出，根據各種交通工具的優勢和特點，軌道交通票價應高于公共汽車票價，而低于出租汽車運價，它既可以促使軌道交通運營企業把滿足乘客的需求作為運營服務的第一選擇，在社會效益最大的前提下兼顧企業的發展，也可引導市民提高出行質量，逐步實現對軌道交通“高性價比”的認同度。

“軌道交通比地面公交平均乘坐距離要長，而長距離也正是軌道交通的優勢。”張汝華認為，將來濟南的軌道交通成網之后，換乘線路增多，長距離乘坐的市民也會增加，可以考慮讓長距離乘坐的市民也得到實惠。此次軌交聽證方案中價格的執行，也遵循了遞遠遞減原則。乘坐距離越遠，平均每公里費率越優惠，發揮軌道交通的運輸優勢，吸引中長途客流，緩解地面交通壓力。

同時，在定價時，根據地區銜接原則，軌道交通票價的制定還需要參考國內其他城市的票價水平，特別要與周邊城市軌道交通票價進行銜接。

關于乘車注意事項：

車廂內帶寵物、吸煙…最多罰5000！

近日，記者從濟南市政府法制辦獲悉，《濟南市城市軌道交通運營管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)向社會公開征求意見。

濟南市首條城市軌道交通線R1線開通前，濟南需要制定相關運營管理辦法，明確相關單位的安全責任和公眾的安全義務，保障城市軌道交通開通后安全、高效運營。《辦法》中，對車廂內帶嚴重異味水果(食品)、攜帶寵物(導盲犬除外)、攜帶非折疊自行車、攜帶充氣氣球、吸煙、隨地吐痰、乞討賣藝等行為作出了禁止性規定，違反規定可以對個人處以5000元以下的罰款，對單位處以3萬元以下的罰款。

未來濟南軌交將覆蓋章丘濟陽長清平陰等縣區

根據此前消息，濟南正著力推進一張地鐵大網的論證和研究。規劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區；第二個是核心區，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市布局以及跨黃河發展，還有新舊動能轉換先行區等諸多因素。這張規劃大網還考慮到將來的周邊縣區，將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究范圍，并延伸至周邊齊河、肥城等縣（市），將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通制式協調規劃，多網合一，形成全市“一張大網”、“一張圖”，實現“全覆蓋”。