齊魯網(wǎng)青島1月6日訊 隨著濟(jì)南軌交1號(hào)線的開通，省內(nèi)已有青島、濟(jì)南兩座城市開通地鐵。臨沂、濟(jì)寧、淄博、濰坊等多個(gè)城市也將地鐵納入城市交通規(guī)劃。

地鐵剎車能發(fā)電，您知道嗎？

傳統(tǒng)列車剎車的場(chǎng)景很多人并不陌生，伴隨著電光火石和刺耳的摩擦聲，列車緩緩?fù)Ｏ?。在青島地鐵13號(hào)線，列車緩緩進(jìn)站，制動(dòng)聽不到一點(diǎn)兒噪音。而且，地鐵剎車還能向電網(wǎng)輸送電量。

再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置供應(yīng)商石廣保介紹，地鐵機(jī)車制動(dòng)目前采用的是電制動(dòng)原理，將地鐵機(jī)車在剎車過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。以往采用的方式是把電能通過(guò)電阻發(fā)熱的形式消耗掉，目前采用逆變回收裝置，可以把電能返送到35千伏環(huán)網(wǎng)。

記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，逆變回收裝置平均一分鐘回收一度電。以青島地鐵13號(hào)線為例，整條線路有12臺(tái)再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置，一臺(tái)設(shè)備一天吸收電量超過(guò)1000度，一年時(shí)間12臺(tái)設(shè)備可吸收電量就超過(guò)430萬(wàn)度，每天節(jié)電量夠一個(gè)家庭用一年。

目前，再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置已應(yīng)用于北京、重慶、青島、濟(jì)南地鐵。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅、董曉爽]

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