齊魯網7月24日訊 改擴建后的濟青高速公路，由原來的雙向4車道變成了8車道，真正駕駛車輛行駛在這條高速上舒適性怎么樣？這樣的舒適度又是怎么做到的呢？ 

今天早上8點50分，記者從港溝收費站上高速，經小許家樞紐立交，轉到了濟青北線。車輛駛入濟青北線之后，眼前豁然開朗，8車道給人的感覺視野開闊，車輛有序行駛。記者估算了一下，一分鐘之內，濟青北線斷面通行的車輛大概有30多輛。據山東高速集團統計，從昨天晚上7點開始，濟青北線車流量逐步攀升。到今天中午，進入濟青高速的車輛達到了4萬輛左右。

改擴建后，濟青高速是貨車和小汽車分道行駛，而且路面和上方都有明顯的標識，不過一路上記者發現，一些司機還不太習慣，偶爾會走錯車道。

從濟南到膠州，記者一共體驗了三個小時的車程，給人最大的感覺就是平穩，而這得益于科技的應用。

中鐵十四局施工的一標段是整條線路中施工體量最大的，他們在國內的高速公路改擴建中，首次進行全斷面整體攤鋪，不僅提高了路面質量，還延長了使用壽命。

中鐵十四局濟青高速公路改擴建項目一標段總工蘭布爾告訴記者，整體攤鋪就是一次攤鋪成型，保證了路面無縱縫，一字坡，大大提高了路面的平整度和舒適性，平整度由國家標準1.2毫米，提升到了0.587毫米。

另外，在建設過程中，光一標段就拆除了130多座舊橋梁和100多公里的舊路面，常規施工中，這些材料就廢棄了，而在這里一點也沒有浪費。蘭布爾說：“對拆除的舊的橋梁混凝土進行破碎拆分，作為路基的填筑材料，利用集料再收集工藝，使舊橋拆除的廢棄混凝土達到了百分之百的利用。”

濟青高速改擴建項目目前已有4項專利獲授權，編寫地方標準5項，其中申請山東省地方標準5項、4項獲立項。正是有了科技的支撐，濟青高速改擴建工程驗收綜合得分達到了99.24的高分。

閃電新聞記者 通訊員 何其芳

[責任編輯：楊凡、彭芳、賈方政]

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