齊魯網(wǎng)9月26日訊 比普通地鐵快一倍，

不僅可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，

還可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、運(yùn)行、休眠等全過(guò)程，

還專(zhuān)配行李車(chē)廂，旅客提前在車(chē)站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車(chē)”...

北京大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)快軌列車(chē)"青島造"，

一起看看有多牛~

伴隨北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，由草橋站通往新機(jī)場(chǎng)的市域快軌線(xiàn)也同步投入運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)路列車(chē)，由中車(chē)四方股份公司為北京新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)“量身打造”，俗稱(chēng)“白鯨號(hào)”。“白鯨號(hào)”是國(guó)內(nèi)首列達(dá)到時(shí)速160公里速度等級(jí)，及首列采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

顏值高空間大

“白鯨號(hào)”座椅尺寸和間距超過(guò)復(fù)興號(hào)

沒(méi)有顏值的快軌列車(chē)不是好列車(chē)...大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)市域快軌列車(chē)外形與地鐵相仿，實(shí)際上是以CRH6型城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造。“白鯨號(hào)”車(chē)體寬3.3米，商務(wù)車(chē)廂，一排三座。普通車(chē)廂一排4座，座椅尺寸和間距超過(guò)復(fù)興號(hào)，座椅間均專(zhuān)門(mén)設(shè)置了充電接口，座椅尺寸和間距超過(guò)復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車(chē)組二等座和一等座要求。此外，商務(wù)車(chē)廂座椅可隨車(chē)向進(jìn)行360度前后調(diào)整。

此外，每節(jié)車(chē)廂都有專(zhuān)門(mén)的行李架，合理利用車(chē)輛內(nèi)部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗(yàn)。每扇車(chē)門(mén)處設(shè)置有一個(gè)滅火器，保證消防安全。

“白鯨號(hào)”商務(wù)車(chē)廂，一排三座。

普通車(chē)廂一排4座，座椅尺寸和間距超過(guò)復(fù)興號(hào)

座椅間均專(zhuān)門(mén)設(shè)置了充電接口

速度快

比普通地鐵快一倍

“白鯨號(hào)”融合了城際動(dòng)車(chē)組和地鐵車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了市域快線(xiàn)“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營(yíng)需求。列車(chē)采用8輛編組，最多可載客1538人。

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)車(chē)輛首次采用基于城際平臺(tái)的市域車(chē)型，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)，比普通地鐵速度快一倍，從草橋到新機(jī)場(chǎng)41公里，全程僅需19分鐘。

全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、休眠等全過(guò)程

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)采用了世界最高等級(jí)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、運(yùn)行、休眠等全過(guò)程。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)還可免除人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè)，列車(chē)能夠精準(zhǔn)控制停車(chē)時(shí)間，解決了列車(chē)正線(xiàn)運(yùn)行人力投入大、效率效益低的問(wèn)題。

據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升城市軌道交通運(yùn)行系統(tǒng)的安全與效率，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

據(jù)悉，下一步，北京還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線(xiàn)路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。

首次采用“載客車(chē)廂+行李車(chē)廂”

辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車(chē)”

“和香港的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一樣，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的地鐵車(chē)輛上特別設(shè)置一節(jié)行李專(zhuān)用車(chē)廂，可以提前實(shí)現(xiàn)旅客與乘客的分離。”當(dāng)旅客提前在車(chē)站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車(chē)”，提前托運(yùn)，旅客可一身輕松到達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)即可。

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)共有12列“白鯨號(hào)”，同時(shí)，采用大小車(chē)編制。“白鯨號(hào)”共有8節(jié)車(chē)廂，首次采用載客車(chē)廂+行李車(chē)廂設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人。客流量高時(shí)，10列8節(jié)編組的“白鯨號(hào)”列車(chē)可滿(mǎn)客同時(shí)運(yùn)行；運(yùn)營(yíng)客流量低時(shí)，將會(huì)把兩輛8節(jié)編組列車(chē)拆分為4輛4節(jié)編組，采用3節(jié)普通車(chē)廂加1節(jié)商務(wù)車(chē)廂的“3+1”形式運(yùn)營(yíng)，保證發(fā)車(chē)密度不減小。

閃電新聞編輯 高亞南 柴慧娟 綜合整理

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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