齊魯網9月26日訊 比普通地鐵快一倍，

不僅可以實現無人駕駛，

還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程，

還專配行李車廂，旅客提前在車站辦理值機手續后，行李便可以提前“上車”...

北京大興機場線快軌列車"青島造"，

一起看看有多牛~

伴隨北京大興國際機場正式投運，由草橋站通往新機場的市域快軌線也同步投入運營。該線路列車，由中車四方股份公司為北京新機場線“量身打造”，俗稱“白鯨號”。“白鯨號”是國內首列達到時速160公里速度等級，及首列采用全自動駕駛技術的市域動車組列車。

顏值高空間大

“白鯨號”座椅尺寸和間距超過復興號

沒有顏值的快軌列車不是好列車...大興機場線市域快軌列車外形與地鐵相仿，實際上是以CRH6型城際動車組技術平臺為基礎打造?！鞍做L號”車體寬3.3米，商務車廂，一排三座。普通車廂一排4座，座椅尺寸和間距超過復興號，座椅間均專門設置了充電接口，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。此外，商務車廂座椅可隨車向進行360度前后調整。

此外，每節車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。每扇車門處設置有一個滅火器，保證消防安全。

“白鯨號”商務車廂，一排三座。

普通車廂一排4座，座椅尺寸和間距超過復興號

座椅間均專門設置了充電接口

速度快

比普通地鐵快一倍

“白鯨號”融合了城際動車組和地鐵車輛的優點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術優勢，滿足了市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。列車采用8輛編組，最多可載客1538人。

新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時速可達160公里每小時，比普通地鐵速度快一倍，從草橋到新機場41公里，全程僅需19分鐘。

全自動駕駛系統

可實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、休眠等全過程

新機場線采用了世界最高等級，具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。全自動運行系統還可免除人工繁瑣的日常檢查、清洗作業，列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低的問題。

據市重大項目辦相關負責人介紹，全自動運行系統能夠進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率，可進一步提高系統可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統應急處置水平，降低勞動強度。

據悉，下一步，北京還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用全自動運行系統技術。

首次采用“載客車廂+行李車廂”

辦理值機手續后，行李便可以提前“上車”

“和香港的機場線一樣，新機場線的地鐵車輛上特別設置一節行李專用車廂，可以提前實現旅客與乘客的分離?！碑斅每吞崆霸谲囌巨k理值機手續后，行李便可以提前“上車”，提前托運，旅客可一身輕松到達機場候機即可。

新機場線共有12列“白鯨號”，同時，采用大小車編制?！鞍做L號”共有8節車廂，首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式，全列定員448人?？土髁扛邥r，10列8節編組的“白鯨號”列車可滿客同時運行；運營客流量低時，將會把兩輛8節編組列車拆分為4輛4節編組，采用3節普通車廂加1節商務車廂的“3+1”形式運營，保證發車密度不減小。

閃電新聞編輯 高亞南 柴慧娟 綜合整理

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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