齊魯網濟南10月10日訊 昨天, 濟南市城鄉交通運輸局網站發布了《山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目工程監理資格預審公告(代招標公告)》。這標志著濟南無軌電車項目進入了實際操作階段。

據了解，本項目招標人為濟南市公共交通總公司，項目共分為五個標段，一標段為齊魯大道至郭店立交，長28.4公里；二標段為二環北路至二環南路、英雄山立交至二環東路，長19.2公里；三標段為二環北路至鳳凰山立交，長13.8公里，第四標段為全福立交公交場站、濟南大學公交場站、西客站公交樞紐、省立醫院東院換乘樞紐、二環西路大魏公交場站共71900平方米, 第五標段為孫村公交綜合維修基地49800平方米。這就意味著北園大街、二環東路和二環西路為山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目先期建設的部分。路網由東部“中”字形和中西部“田”字形構成，貫穿濟南市中心城區，總線路長約111.2公里，其中，齊魯大道至郭店立交東西的28.4公里，將建設最長的無軌電車走廊。整個項目計劃投資約973.23萬元。項目建成后，將覆蓋19條主要交通干道,建設8條公交專用走廊，日運量約為158萬人次，約占主城區公交客流總量的60%。

無軌電車是啥？現代無軌電車與過去有什么不同？

無軌電車是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。無軌電車的受電桿脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。

1977年1月1日，濟南第一條無軌電車1路（現101路的前身）正式通車。隨著時代的變化和發展，越來越多的BRT、K系列公交車涌上了街頭，無軌電車的時代已仿佛已成為了過去。濟南目前僅有101路、102路、103路、104路共4條無軌電車線路。而在2017年，濟南利用亞洲開發銀行貸款建設山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目可研報告，獲省發改委批復，到2020年，將由現在的不完全統計的146輛無軌電車增至1361輛。而據可研報告顯示，第一期項目就是計劃將現有北園大街、二環東路、二環西路高架路下快速公交(BRT)系統升級為無軌電車快速公交(BRT)系統,更換現有快速公交(BRT)柴油車輛為現代無軌電車車輛。

現代無軌電車將是“在線即充式”雙源無軌電車。通過配備動力電池，無軌電車可實現脫線運行，克服了傳統無軌電車完全依賴觸線網運營、靈活性低的問題，能脫線運行跑更遠。再加上噪音低，符合節能減排的要求，全世界共有62個城市建設了現代無軌電車系統。目前，隨著節能減排、環境治理的需求，無軌電車在北京、上海、廣州、杭州等地已經得到了大力發展。現代無軌電車也將成為以“環保世紀”著稱的21世紀常規城市綠色公交的主力，是未來公共交通的發展方向。濟南無軌電車BRT主要在高架橋下通行,停靠中央站臺。

閃電新聞記者 任金妮 劉杰 濟南報道

[責任編輯：楊凡、張帥、任金妮]

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