齊魯網·閃電新聞10月26日訊 10月26日上午11:50，隨著最后一段橋面混凝土澆筑完畢，中國北方最大淡水湖特大橋——棗菏高速公路微山湖特大橋順利合龍，棗菏高速離2020年通車又向前邁出了關鍵性一步。

棗菏高速微山湖特大橋由中國能建葛洲壩集團投資、山東高速路橋集團承建，總長9889米，是北方淡水湖上最長的橋梁、也是山東省內最大跨湖橋梁。特大橋跨越京杭運河主航道、京杭運河西航道、白馬河航道3條航道，其主橋跨徑布置400米，主塔采用荷花形狀設計，與運河文化交相輝映，是棗菏高速全線控制性工程。

特大橋所處山東省微山縣境內，橫跨我國北方最大的淡水湖，京杭大運河穿湖而過，地理位置復雜，地質構造形式多樣，給建設施工工作帶來難度。為破解大橋施工線路長、結構復雜、水上施工難度大等困難，大橋全過程應用BIM技術，建立了地形地質、鋼結構、臨時結構、臨時設施等在內的全息BIM模型，實現了工程設計、施工、運維全周期的可視化、數字化、集成化和協同化管理。

其中，南四湖特大橋0#-148#墩全部位于巖溶區，特別是主航道橋主墩48根樁基，最深達到水下90多米，最大穿越5層溶洞，洞高最高達15.1米。為解決巖溶區施工的地質難點，建設人員采用覆蓋層全護筒跟進法加回填封堵綜合處理施工工藝，有效解決了巖溶區樁基施工漏漿問題，大大提升了樁基承載力，為同類地質條件施工提供了借鑒經驗。

棗菏高速東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區，全長177.5公里，采用雙向四車道標準建設，設計速度120公里/小時，是日照（嵐山）至菏澤公路的一部分，預計2020年通車。項目建成后，對進一步完善山東省高速公路網，帶動區域經濟社會發展、實現地方經濟跨越式發展具有重要意義。

閃電新聞記者 劉杰

[責任編輯：楊凡、冀姣、劉杰]

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