編者按：山東，歷史厚重。山東，人文薈萃。山東，崇尚變革。山東，活力迸發。近年來，山東實施新舊動能轉換重大工程、打造鄉村振興齊魯樣板、加快建設海洋強省，高質量發展全面起勢，發展機遇無限！齊魯網·閃電新聞策劃推出“這就是山東”融媒專題報道，從重大工程、黑科技、旅游、隱形冠軍等多角度，展現大美新山東。

齊魯網·閃電新聞12月13日訊  平均等貨時間由2至3天縮短至8至10個小時、交易成本降低6%至8%……通過整合資源，無車承運平臺將個體運輸車輛虛擬成了“大車隊”，形成巨大運力池，通過無車承運把傳統的配貨站、信息部、運輸經紀人都整合到一起，形成透明交易。

在泰安市國家高新技術產業開發區，就是這樣一家企業——泰安市峰松電子科技有限公司，利用“互聯網+物流”新模式，專注于貨運物流領域的平臺型企業。

全國首批無車承運試點單位

2016年峰松物流被確定為國家道路貨運無車承運試點企業。并于2017年5月啟動試點工作。試點實施后，公司營業收入由2016年的500萬元增長到2018年的7億元，增長了140倍，在2017年度試點企業綜合排名中位居全國第4名。2018年8月，峰松物流與北京匯通天下（國內最大的貨運車輛智能管理公司)聯合成立全國無車承運交易結算中心，合作后企業收入由合作前的每月5000萬元增加到目前的每月10億元。截至2019年11月30日，無車承運2019年平臺營業額突破105.34億元，完成納稅9.8億元，累計運單726萬余單，承運車輛55.7萬輛，簽約貨主企業9300余家。

國內最大的民營物流信息平臺

峰松物流試點依托的華東地區物流公共信息平臺項目已建成集物流客流信息中心、交易結算中心、呼叫調度中心、車輛網數據中心、網上交易支付系統為一體的綜合運營平臺。現有全國物流信息平臺于2002年開始運行，至今已經有17年的歷史，目前平臺注冊會員68萬，每天信息發布量達600萬條，覆蓋150余個地市，有著貨運版“滴滴打車”的稱號。

無車承運平臺將個體運輸車輛虛擬成了“大車隊”，形成巨大運力池，通過無車承運把傳統的配貨站、信息部、運輸經紀人都整合到一起，形成透明交易。通過整合資源，比傳統貨運模式提高了近50%，平均等貨時間由2至3天縮短至8至10個小時，較傳統貨運模式降低交易成本6%至8%，平臺通過不斷優化系統，降低客戶物流成本20%左右，與傳統運輸企業相比，單車利潤提高2倍。

“互聯網+物流”模式帶動物流行業聚集發展

華東地區物流公共信息平臺項目是典型的“互聯網+物流”模式，目前逐步成為無車承運交易、支付、結算中心，物流信息大數據中心。公司現有全國物流信息平臺注冊會員68萬，線下會員日交易額6億元，線上無車承運日交易額3000萬元。

公司目前的發展沿著一帶一路的方向布局，強力帶動泰安物流行業集聚發展，逐步打造全國最大的公路物流貨源信息生態體系服務平臺。

閃電新聞記者 梁金鳳報道

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