齊魯網·閃電新聞12月16日訊 濟南作為“泉城”，一直被稱為是“修地鐵最難的城市”。因此，沿經十路走向貫穿主城區的地鐵4號線什么時候開工成為大家關注的焦點。最近，不少市民看到經十路的兩旁有鉆井機械在進行地質勘探。

今天，閃電新聞記者沿經十路走完大楊莊至邢村的全程后，發現勘探機械基本集中在經十路的東段。洪山路與經十路交叉口附近分布著4臺勘探機械，而在鳳鳴路至邢村立交橋短短1.2公里，經十路兩側就分布著7臺勘探機械，大約二三百米就有一臺。

因為下著小雨，多數的機械都用塑料布蒙著，沒有人在進行勘探作業，只有幾臺機械處有人在進行機械的維護保養。“這不正好下雨沒法干活，就保養保養機器。”現場的工作人員對記者說道。

據現場工作人員介紹，為了不影響白天的交通，一般勘探工作在晚上10點開始，一直持續到第二天早上6點。

一臺機器大概需要四五個人才能正常運轉作業。工作人員向記者說道：“有人往地里鉆眼，還得有人攔著行人，要不然把泥弄人身上就不好了。”

地鐵4號線屬于濟南城市軌道交通的二期建設規劃，而二期規劃目前已經通過環保部評估中心的認可，條件允許后會第一時間開始建設。

此前，濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌曾表示，目前地鐵4號線的市政管網遷改已經動工，地質勘查也已經全面展開，但是這些都是前期的準備工作，開工時間要等二期規劃通過后才能確定。

據了解，濟南城市軌道交通二期建設規劃（2019-2024年）包括3號線二期、4號線一期、7號線一期、6號線、8號線一期、9號線一期共6個項目，總規模約159.6公里，設車站110座，投資估算總額約1280億元。

本期規劃項目建成后，濟南市將形成由8條線路組成的、線網總長約243.7公里的軌道交通基本線網。

閃電新聞記者 劉晨報道

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