齊魯網·閃電新聞7月3日訊 7月3日，寧梁高速東平湖樞紐互通立交完成最后一聯現澆箱梁頂板混凝土澆筑。至此，由齊魯交通發展集團和中建八局共同投資、建設的寧梁高速公路東平湖樞紐互通立交34聯現澆箱梁全部澆筑完成，標志著橋梁工程主體施工完成，為按期完成全線通車目標奠定了堅實基礎。

東平湖樞紐互通立交將正在建設的寧梁高速與G35濟廣高速、S33濟徐高速互通互聯。它的外觀為變形苜蓿葉+T型復合式結構，屬于樞紐立交中最復雜的一種。T型立交是濟廣高速與濟徐高速互通互聯的既有立交，外觀類似于字母“T”。東平湖樞紐互通立交，除了新建立交橋，還將既有的T型立交進行擴建，實現了串聯。該立交橋共設置14條匝道，為山東省內最大的雙苜蓿葉式樞紐式互通立交。

34聯現澆梁 打造“完美弧線”

東平湖樞紐互通立交34聯現澆梁每一聯的長度與跨徑不一，最短的一聯匝道橋長28m，最長的一聯主線橋長125m，跨徑也從16米到35米不等，因此需要更換不同的混凝土模板，根據具體數據來嚴格澆筑，保證梁體澆筑符合標準，實現現澆梁與鋼箱梁之間的連接互通。

為了確保混凝土澆筑的順利進行，項目部制定了切實可行的施工方案，科學組織，合理安排，有條不紊地開展各項工序，確保安全質量有序可控。如今，34聯現澆梁與五聯鋼箱梁矗立在東平大地，共同打造了“完美弧線”，為全線貫通吹響了號角。

偏差<5根發絲 確保路面光潔平整

為保證施工質量和進度，東平湖樞紐互通立交項目嚴格進行施工技術和安全管理交底，加強對瀝青的原材料生產、運輸、攤鋪、碾壓等各環節全過程管控，安排專人跟蹤，逐項檢驗，做到各道工序緊密銜接、有序配合。項目部先后引進福格勒2100-3攤鋪機2臺、福格勒1800-2攤鋪機1臺、戴納派克182CS大型攤鋪機1臺，有效加快了施工速度。

根據國家規范要求，路面平整度允許偏差不高于1.2毫米，偏差越小則平整度越高。項目部緊盯現場，將允許偏差控制在0.5-0.6毫米，僅相當于5跟頭發絲的寬度，為將來路面的行車安全性和舒適性提供了充分保障。

32個工作面開足馬力  掀起大干熱潮

進入夏季以來，東平湖互通項目部堅持實行“制定月度生產計劃、細化每周生產任務、堅持每日工作總結”的工作模式，整合有效資源，超前謀劃、科學組織、全體參建者頂烈日，戰酷暑，施工現場路基填筑、水穩攤鋪、瀝青攤鋪、現澆梁施工、邊坡防護、綠化、路面附屬、通訊、交安等32個作業面呈現多點開花、流水推進的良好局面。

項目建設過程中，泰安市政府、各級主管部門，以及齊魯交通發展集團給予了大力支持，助力項目建設跑出加速度。截止目前，橋梁工程主體全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%，為按期完成通車目標創造了有利條件。

寧梁高速公路東起泰安市寧陽縣，西至濟寧市梁山縣，由齊魯交通發展集團和中建八局共同投資、建設，途經泰安市寧陽縣、東平縣，濟寧市汶上縣、梁山縣，全長約110公里，設計時速120公里/小時，預計2020年底建成通車，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分，是東部沿海發達地區與中西部地區之間聯系的重要通道。

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