齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月25日訊 1月22日22時40分，經(jīng)過14個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中建八局鄭濟高鐵項目一分部順利完成了聊城段首次連續(xù)梁的混凝土澆筑作業(yè)，工程建設取得了階段性突破。

在鄭濟高鐵聊城段茌平特大橋主橋126#～129#墩的施工現(xiàn)場，一座身披棉衣的龐然大物正在澆筑“血肉”。由于鄭濟高鐵途經(jīng)的該段要上跨規(guī)劃中的S242省道，需要使用混凝土澆筑一座全長137.5米、四個橋墩支撐的連續(xù)梁。該連續(xù)梁預計總重達4760噸，為本標段重點控制性工程，分三次澆筑完成。

按照質(zhì)量規(guī)范要求，混凝土入模溫度不能低于10℃，養(yǎng)護溫度不低于5℃。而目前聊城茌平地區(qū)最低氣溫達到零下3℃，施工保溫工作尤為關鍵。為此，項目部從混凝土生產(chǎn)源頭控制做起，采用鍋爐對拌和物進行加熱升溫，保證混凝土出機溫度達到15℃以上，對運輸罐車采用棉被包裹保溫，保證混凝土到現(xiàn)場后溫度在10℃以上。同時，現(xiàn)場采用保溫棉被將連續(xù)梁及支架全部包裹封閉，內(nèi)部再采用4臺30KW暖風炮及1臺蒸汽發(fā)生器作為熱源進行保溫保濕，充分保障混凝土澆筑梁體溫度。在養(yǎng)護階段，項目部24小時監(jiān)測混凝土及外部環(huán)境溫度，確保養(yǎng)護溫度在15℃以上，全方位的溫暖呵護使連續(xù)梁不懼寒冬。

作為鄭濟高鐵山東段全線重點控制性工程，位于聊城的茌平特大橋全長37.4公里，多次上跨既有道路河流。由于該地處于黃河沖積平原，地質(zhì)土層主要為粉土、黏土、粉砂等，地質(zhì)條件較差。要承受動輒數(shù)千噸的連續(xù)梁，需要支架體系根基牢固。為此，項目部對支架基礎處進行挖淤換填，澆筑混凝土條形基礎，此后再采用鋼管樁+貝雷梁+盤扣結構環(huán)環(huán)相扣形成支架，僅用時15天就高品質(zhì)完成搭建，保證了連續(xù)梁如期澆筑。

鄭濟高鐵（山東段）西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟南，接入濟南西站，設莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點。全長170公里，設計時速350公里。中建八局鄭濟高鐵二標一二分部承擔DK70+378.63-DK90+000，全長19.6公里，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段，茌平特大橋ABC段。其中茌平制梁場承擔正線624孔雙線箱梁的預制、運輸及架設施工任務。目前，項目建設的各項工作均有序推進中。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 崔文一 陳懷宇 報道