齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月17日訊 山東鐵路部門(mén)通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新強(qiáng)化運(yùn)力保障，打通“公轉(zhuǎn)鐵”最后一公里，幫助企業(yè)紓困，實(shí)現(xiàn)路企雙贏(yíng)。
不久前，濟(jì)南市萊蕪區(qū)一家鋼廠(chǎng)生產(chǎn)原材料的鐵礦石庫(kù)存告急，鐵路部門(mén)加急調(diào)運(yùn)，從港口通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，10個(gè)小時(shí)就運(yùn)到企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)。
山東九羊集團(tuán)有限公司九羊站長(zhǎng)盧賢斌說(shuō)：“原來(lái)做調(diào)度很頭疼，這種隨便卸車(chē)‘加塞’的情況是想都不敢想?，F(xiàn)在需要卸什么貨他們就給我們調(diào)什么貨，極大方便我們調(diào)度組織?！?/p>
九羊鋼鐵廠(chǎng)每年需要鐵礦石、煤炭一千多萬(wàn)噸，大都來(lái)自國(guó)外。過(guò)去，原材料通過(guò)鐵路運(yùn)到距離企業(yè)10多公里的藺家樓站后，再由企業(yè)內(nèi)部調(diào)運(yùn)站九羊站接管，經(jīng)常面臨礦石同時(shí)到達(dá)卸貨積壓的問(wèn)題。
山東九羊集團(tuán)有限公司運(yùn)管部部長(zhǎng)邱潤(rùn)永說(shuō)：“我們的調(diào)度跟鐵路調(diào)度各管一塊，原先我們做計(jì)劃是根據(jù)九羊站到達(dá)來(lái)做計(jì)劃，藺家樓到車(chē)我們并不清楚，卸車(chē)效率提不上去，已經(jīng)影響生產(chǎn)。”
中國(guó)鐵路濟(jì)南局濟(jì)南車(chē)務(wù)段藺家樓站副站長(zhǎng)張平林告訴記者：“它（企業(yè)）不用和不急用（原料）到了，也就卸下了，但是需要的那種還在路上，集中到達(dá)以后再卸不下來(lái)。增加車(chē)輛的周轉(zhuǎn)才能多運(yùn)，你一個(gè)車(chē)在站很長(zhǎng)時(shí)間，這個(gè)車(chē)就沒(méi)法用?！?/p>
怎樣才能打通站點(diǎn)與企業(yè)之間的信息盲區(qū)呢？為此，中國(guó)鐵路濟(jì)南局組成多部門(mén)聯(lián)合專(zhuān)班，深入企業(yè)全面“診斷”，最終決定在全局探索首個(gè)站企合一聯(lián)合調(diào)度指揮新模式，鐵路調(diào)度入駐企業(yè)站點(diǎn)，合署辦公。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局藺家樓站車(chē)站值班員李慧表示，“優(yōu)化運(yùn)輸體系后，藺家樓作為三等站首創(chuàng)了‘一站兩場(chǎng)’，把列車(chē)運(yùn)行圖延伸到最后一公里，調(diào)度九羊、藺家樓實(shí)現(xiàn)信息共享。”
與此同時(shí)，鐵路部門(mén)為企業(yè)增加1臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，由過(guò)去的單機(jī)作業(yè)變?yōu)殡p機(jī)循環(huán)作業(yè)，卸車(chē)時(shí)間從175分鐘壓縮到100分鐘，并提供應(yīng)急點(diǎn)單式運(yùn)輸服務(wù)。企業(yè)日均接卸車(chē)從6列提升到11列。
山東九羊集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉吉安說(shuō)：“與去年一季度相比，整個(gè)的物流和庫(kù)存成本降低了是400多萬(wàn)元，鐵路運(yùn)輸（比例）由50%提高到83%以上，使我們?cè)阡撹F行業(yè)超低排放中率先達(dá)標(biāo)?！?/p>
如今，藺家樓站車(chē)輛?？繒r(shí)間從原來(lái)的平均26小時(shí)縮短到14.8小時(shí)，2020年完成卸車(chē)18萬(wàn)多車(chē)，同比增長(zhǎng)近一倍。眼下，這種一站兩場(chǎng)模式在山東20個(gè)企業(yè)卸車(chē)站推廣。今年一季度，濟(jì)南局日均卸車(chē)完成1萬(wàn)5千多車(chē)，同比增長(zhǎng)12.8%，累計(jì)發(fā)送貨物5千多萬(wàn)噸。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局貨運(yùn)部副主任顧偉表示，“我們會(huì)根據(jù)每個(gè)企業(yè)的需求，根據(jù)它們的到達(dá)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備來(lái)量身打造企業(yè)所需要的運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)，引導(dǎo)企業(yè)更快地落實(shí)公轉(zhuǎn)鐵的政策，為實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，去探索更多的途徑和方法?！?/p>
