齊魯網·閃電新聞8月31日訊  8月30日21時57分 ,由中國中鐵十局承建的全國首條市內高鐵濟（南）萊（蕪）高鐵港溝跨京滬特大橋上跨G2京滬高速連續梁邊跨順利合龍，與今年7月5日合龍的章丘南跨京滬高速連續梁同為主跨136米，為濟萊高鐵全線最大跨度連續梁之一。

濟萊高鐵港溝跨京滬特大橋上跨京滬高速連續梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長289.6米。“該連續梁上跨京滬高速公路，梁底距高速行車道僅12.37米，車流量大，施工組織和安全管控難度大，為高風險施工橋梁，為保障跨線施工安全，我們采取連續梁懸臂澆筑工藝，使用全封閉式掛籃進行施工，有效的保障了國家交通動脈的安全暢通。” 中鐵十局濟萊高鐵項目部六工區總工鹿自興介紹。

合龍段自開工以來，濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部認真落實安全標準化、施工精細化管理要求，多次組織研討合龍方案，合理優化施工工藝，以確保合龍段順利澆筑。

施工過程中，中鐵十局項目全體參建人員發揚“開路先鋒”精神，克服工期緊、任務重、難度高等困難，倒排工期計劃，科學配置資源，優化施工工序，落實包保制度，強化考核激勵，不斷掀起大干施工熱潮，由原10天一個節段提升至7天一個節段，極大加快了連續梁的施工進度，高質量、高標準完成了建設任務。

濟萊高鐵為國內首條由地方投資建設時速350公里的市內高鐵，線路長度117.49公里，是山東省城際鐵路網的重要組成部分，建成通車后，從濟南東站至鋼城站最快僅需20多分鐘，將大大方便沿線群眾出行，有助于山東省內“2小時”交通圈的打造，同時，對加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 沙莉娜 易夢娜 報道

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