齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月29日訊 被稱為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河濟濼路隧道于2021年9月29日通車，隧道位于濟南城市中軸線上，南接主城區(qū)濟濼路，北連新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是人類歷史上首次穿越地上“懸河”，隧道全長4760米，是目前國內(nèi)已建成最大公軌合建盾構(gòu)隧道。通車后穿越黃河由1小時縮短到5分鐘！盾構(gòu)隧道掘進機，簡稱盾構(gòu)機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。據(jù)了解，濟濼路隧道項目是目前黃河上首條公軌兩用最大直徑盾構(gòu)隧道，隧道開挖直徑15.76米，是英法海底隧道的近2倍。項目穿越地層為黏土和粉質(zhì)黏土層，泥漿處理難度高，刀盤易結(jié)泥餅，排泥吸口易堵塞。同時項目還面臨著深基坑、淺覆土、大直徑、高水壓等施工難點，項目推進中，多項國際頂級技術(shù)被應(yīng)用到施工作業(yè)中，一一攻克施工難題。盾構(gòu)機工作原理是什么？這個龐然大物又是如何地下穿行呢？戳視頻>>>