編者按：

牢記囑托走在前，勇擔使命開新局。

7月4日起，閃電新聞客戶端策劃推出“走在前 開新局”系列融媒體報道，通過圖文、短視頻、直播、全媒體產品等形式，聚焦山東各地深入學習貫徹落實省第十二次黨代會精神，看“十大創新”新突破、“十強產業”新進展和“十大擴需求”新成效。

齊魯網·閃電新聞8月9日訊 臨清市地處冀魯豫三省四市交界，位于黃河流域生態保護和高質量發展、中原經濟區、省會經濟區、山東西部經濟隆起帶的疊加區。臨清內陸港作為山東港口最早規劃建設的內陸港，先后開通了臨清至青島港、烏魯木齊、廣州、重慶的集裝箱貨運班列，連續7年穩居省內班列運量首位，被評為山東省多式聯運示范工程。

走進青港國際物流園，這里呈現一片繁忙景象，就好像一個縮小版的海港，一輛輛車載著集裝箱來回穿梭，通過延伸的鐵路線這些集裝箱將發往全國各地。在這里，聊城及周邊河南、河北的企業可以通過往返于青島、臨清間的“臨清號”貨運班列，把貨物直接運抵青島港，進而通過港口航線，挺進全球市場。臨清內陸港依托多式聯運的穩定、安全、時效以及優惠的運費價格吸引了諸多外貿企業到此“出海”。

臨清三和紡織集團是本地首屈一指的出口企業，該集團單證中心主管趙艷麗介紹，平均每年有2400條集裝箱的蠟染布通過海鐵聯運出口到非洲。“我們根據出口貨物量跟馬士基訂購集裝箱，在聊城屬地報關后，滿載貨物的集裝箱通過馬士基全程提單專列運往青島港，到達港口后直接裝到馬士基的貨輪。”趙艷麗說。

2018年10月，臨清開通山東首條馬士基全程提單專列，實現了臨清和世界任一港口的互聯互通，大大提高了通關效率，降低了運輸成本，三和紡織集團將由公路運輸到青島港全部轉為鐵路運輸。據趙艷麗初步估算，鐵路運輸一條集裝箱的費用比公路運輸費用節省近三分之一，一年下來能節省五百多萬元的運費。

海鐵聯運的低成本、高效率，也讓臨清內陸港成為港口在內陸的貨源“吸盤”。據臨清青港國際物流園副總經理李長青介紹，不僅有本地的外貿企業從臨清發出，河南、河北等不少企業產品也從臨清內陸港發往各個港口，輻射臨清周邊二三百公里。“像河南安彩集團的玻璃產品、河北晶澳太陽能板等全部從臨清內陸港出口到韓國、美國等地，最多時候一個月能運輸五六百個集裝箱。”李長青說。

疫情期間，公路運輸受到限制，鐵路運輸影響較小，每天對開一至兩列，臨清內陸港也保障了臨清及周邊區域企業的進出口貿易正常進行。今年3月1日至6月30日，青島港免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%。臨清內陸港也將優惠政策落實到生產企業，每個集裝箱運費降低二百元，減輕了外貿企業的運費負擔。

據李長青介紹，去年3月，青港國際物流園開通了臨清至西安和煙臺的班列，目前臨清內陸港有多條國內班列和一條中歐班列，為冀魯豫內陸地區打開了通向世界各地的“出海口”。其中，紡織品、玉米深加工產品、木板材及卷鋼占臨清市出口額的九成左右，約占臨清內陸港出口量的20%。

2019年6月28日，魯西北地區首列“齊魯號”歐亞班列滿載魯西集團的化工產品從臨清駛往俄羅斯的彼爾姆。據李長青介紹，通過“齊魯號”歐亞班列從陸地上運輸，比海鐵聯運縮短12天。

截至目前，歐亞班列已經順利開行至俄羅斯、中亞五國9列，共計發送912個標準集裝箱。為推進“齊魯號”歐亞班列順利運轉，臨清市爭取財政資金用于班列運輸補貼，目前已撥付補貼120萬元。

據了解，臨清班列年累計發列近1100列，完成集裝箱量近16萬標箱，位居青島港管內班列第一位，為魯西北、冀南、豫北地區進出口企業提供了多式聯運全程物流服務，打造了冀魯豫交界外向型經濟發展新亮點。

目前，臨清市正加快推進山東港口魯西內陸港綜合產業項目建設，臨清市委書記劉培國表示，“下一步，臨清將以臨清內陸港為樞紐港，以冠縣、東昌府、高唐等內陸港為衛星港，打造‘一核多點、互為補充’的魯西國際陸港產業集群，把臨清打造成多式聯運物流樞紐、區域性綜合物流中心、港航產業發展集群。爭取到2025年底實現年產值20億元，貢獻地方貿易額5億元、稅收2億元以上，努力做好‘港、產、城’融合發展的大文章。”