編者按：8月16日，“港口雄開萬里流”網絡主題活動在山東青島啟動，本次活動由中央網信辦網絡傳播局指導，山東省委網信辦、上海市委網信辦、江蘇省委網信辦、浙江省委網信辦、福建省委網信辦、天津市委網信辦、河北省委網信辦、遼寧省委網信辦、廣東省委網信辦、中國經濟網主辦，山東線活動由齊魯網·閃電新聞、山東省港口集團承辦，青島、日照、臨沂、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟寧、威海、濱州等10市黨委網信辦協辦。

8月16-19日，活動深入山東各地通過挖掘港口這一發展引擎，貫徹新發展理念、推動高質量發展的生動實踐，鮮活呈現十年非凡成就。閃電新聞客戶端將推出“港口雄開萬里流”系列報道。

齊魯網·閃電新聞8月18日訊 疏港鐵路是港口對外運輸樞紐，是順應國家“公轉鐵”政策、踐行國家物流融合發展戰略的具體實踐。臨沂臨港疏港鐵路項目于去年底，主線段全線通車，這讓企業和港口得到了更多的實惠，實現了雙贏。到8月初，原材料運輸超過260萬噸，甚至還實現了貨物由港口到企業的直通運輸。

8月18日下午，“港口雄開萬里流”網絡主題采訪團走進臨港疏港鐵路特鋼站，參觀臨港鐵路專用線建設現場 ，了解疏港鐵路規劃、運輸情況。（攝影記者 修澤旭）

記者在臨港疏港鐵路特鋼園區站看到，50車共3300噸鐵礦粉正在卸裝。貨物由嵐山港運抵鐵路站點后，再由新能源車運送到企業，經濟又環保。

目前，150多臺新能源車24小時待命，電池5分鐘之內就能更換完畢，貨物及時轉運，滿足了企業的生產需求。在臨沂臨港經濟開發區，綠色環保不是可選項，而是必選項，他們僅用了10個月的實踐，證明了環保和效益的雙贏。物流運輸方式的悄然變化，讓臨沂臨港的交通區位優勢也進一步顯現。

而在臨港疏港鐵路開通運營前，從港口到達臨沂臨港開發區的車輛每天約有20000多輛，交通、環保壓力大，為了響應國家打贏藍天保衛戰的號召，服務臨港1400萬噸高端不銹鋼產業集群，臨港疏港鐵路開通運營以后，從嵐山港、嵐橋港到這里的貨物全部通過鐵路來運輸，這樣就是大大減輕了公路還有環保的壓力，同時也降低了企業的生產成本。

現在臨港疏港鐵路主要服務于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德、億晨等30多家企業，貨物由港口到站點的直通運輸，為企業節約了三分之一的運輸時間，三分之一的運輸成本，實現了企業和鐵路的互利共贏，也為企業的發展提供了有力的支撐。

目前，山鋼永鋒鋼鐵專用線已經開通運營，港口的鐵礦粉直達企業生產車間，企業節省了成本，產品競爭優勢更加明顯。

“目前吞吐量我們現在已經達到了是260多萬噸，今年全年計劃是在500萬噸左右，下一步隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業的落地投產，我們這里的運量要逐步地提升，可能遠期我們要達到5000萬噸這樣的一個數字。”臨沂臨港疏港鐵路特鋼園區站副站長牟晉京這樣說。

據了解，臨沂臨港疏港鐵路項目由山東高速軌道交通集團、日照港務集團、山東普瑞鐵路物流（臨港區管委會下屬國有企業）、臨港有色金屬有限公司、臨沂聯合鋼鐵有限公司五方共同投資建設，計劃總投資21億元。項目橫跨臨沂臨港經濟開發區及日照市嵐山區，總占地約1700畝，新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路為貨運專線，線路總長25.836km，設主線和支線各一條，其中主線12.95km，支線7.337km，同時，改建既有坪嵐鐵路正線5.549km，擴建碑廓站（中間站），并新建特鋼園區站、冶金園區站、不銹鋼園區站和唐家村線路所。

該項目全面貫徹落實黨中央、國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》的決策部署，是順應國家“公轉鐵”政策、踐行國家物流融合發展戰略的具體實踐，同時也是省委、省政府確定的重大基礎設施建設項目。項目于2020年5月16日開工建設，2021年10月31日主線開通運營，較計劃提前2個月開通，建設進度在全省位居前列。

目前，山東青島、東營、日照、臨沂都已建成疏港鐵路，為促進陸海統籌、東西互濟等提供了基礎保障。

閃電新聞記者 陳志富 王雷濤 臨沂臨港融媒 滕金龍 劉康 報道