齊魯網·閃電新聞9月24日訊 9月15日，國內首條市內高鐵——濟南至萊蕪高速鐵路聯調聯試正式啟動，年內通車運營進入倒計時。這條高鐵的通車會給濟南的高鐵網帶來哪些變化，又能給經濟發展帶來哪些契機呢？閃電新聞記者專訪了山東省委黨校經濟學部教授徐加明。

濟萊高鐵，始于濟南東站，一路向南，從鬧市穿過山區，蜿蜒117公里，終到鋼城區，沿線有濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。它的開通，為濟南“米”字形高鐵網加上了濃墨重彩的一筆。年底通車后，能給濟南帶來哪些顯著的變化？徐加明表示，“區域經濟發展，首先要基礎設施先行，無論是發達國家還是發展中國家，首先形成高速交通運輸，這種高速交通運輸網的形成，至少從時間成本上加速了生產要素的流動，從時間成本上、空間距離上大大縮小，有利于生產要素高度集聚配置，提高資源配置效率。”

2013年，濟萊高鐵就已列入規劃，隨著2019年萊蕪市劃歸濟南市管轄，濟萊高鐵由城際高鐵變為市內高鐵。徐加明認為，雖然濟萊高鐵只有百余公里長，卻是不可或缺的高鐵“輔助線”，在濟南米字形高鐵網中，南北向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，未來還有濟濱城際等線路，而且濟萊高鐵還要向南延長到臨沂，連接京滬二線，“濟萊高鐵的開通使整個濟南市，包括山東的社會經濟發展，更加緊密聯系京滬高鐵還有未來要開通的京滬二線，這樣看的話，濟萊高鐵的區域地位就相當重要了，在京滬高鐵活躍經濟帶中起到承上啟下的作用”。

高速鐵路建設在一定程度上造成客流量增加，大型綜合交通樞紐始終是其所在城市的重要基礎設施，它不僅直接影響城市的布局和發展，而且如果規劃得好，還可以成為城市經濟社會發展和空間、交通、產業發展的火車頭。曾有預測，濟萊高鐵通車后，年旅客發送量將達到500萬人次，這將為沿線發展帶來新的機遇，也帶來新的期待。因此，徐加明建議萊蕪區、鋼城區產業經濟借機全方位對接濟南主城區，“針對于濟南東部，在進行CBD等城市中心的打造，萊蕪區、鋼城區怎么能夠對接好，要從產業的配套到CBD相關產業的延伸入手。而且通車后，還可以把當地的一些優勢產業、優勢的產品，特別是一些品牌的農業，借助高鐵，更好地做優做強，走出去。”

閃電新聞記者 賈方政 報道

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