齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月24日訊 9月15日，國(guó)內(nèi)首條市內(nèi)高鐵——濟(jì)南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，年內(nèi)通車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這條高鐵的通車(chē)會(huì)給濟(jì)南的高鐵網(wǎng)帶來(lái)哪些變化，又能給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)哪些契機(jī)呢？閃電新聞?dòng)浾邔?zhuān)訪了山東省委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授徐加明。

濟(jì)萊高鐵，始于濟(jì)南東站，一路向南，從鬧市穿過(guò)山區(qū)，蜿蜒117公里，終到鋼城區(qū)，沿線有濟(jì)南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車(chē)站。它的開(kāi)通，為濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)加上了濃墨重彩的一筆。年底通車(chē)后，能給濟(jì)南帶來(lái)哪些顯著的變化？徐加明表示，“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先要基礎(chǔ)設(shè)施先行，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，首先形成高速交通運(yùn)輸，這種高速交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，至少?gòu)臅r(shí)間成本上加速了生產(chǎn)要素的流動(dòng)，從時(shí)間成本上、空間距離上大大縮小，有利于生產(chǎn)要素高度集聚配置，提高資源配置效率。”

2013年，濟(jì)萊高鐵就已列入規(guī)劃，隨著2019年萊蕪市劃歸濟(jì)南市管轄，濟(jì)萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭袃?nèi)高鐵。徐加明認(rèn)為，雖然濟(jì)萊高鐵只有百余公里長(zhǎng)，卻是不可或缺的高鐵“輔助線”，在濟(jì)南米字形高鐵網(wǎng)中，南北向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專(zhuān)，未來(lái)還有濟(jì)濱城際等線路，而且濟(jì)萊高鐵還要向南延長(zhǎng)到臨沂，連接京滬二線，“濟(jì)萊高鐵的開(kāi)通使整個(gè)濟(jì)南市，包括山東的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更加緊密聯(lián)系京滬高鐵還有未來(lái)要開(kāi)通的京滬二線，這樣看的話，濟(jì)萊高鐵的區(qū)域地位就相當(dāng)重要了，在京滬高鐵活躍經(jīng)濟(jì)帶中起到承上啟下的作用”。

高速鐵路建設(shè)在一定程度上造成客流量增加，大型綜合交通樞紐始終是其所在城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅直接影響城市的布局和發(fā)展，而且如果規(guī)劃得好，還可以成為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和空間、交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火車(chē)頭。曾有預(yù)測(cè)，濟(jì)萊高鐵通車(chē)后，年旅客發(fā)送量將達(dá)到500萬(wàn)人次，這將為沿線發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，也帶來(lái)新的期待。因此，徐加明建議萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)借機(jī)全方位對(duì)接濟(jì)南主城區(qū)，“針對(duì)于濟(jì)南東部，在進(jìn)行CBD等城市中心的打造，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)怎么能夠?qū)雍茫獜漠a(chǎn)業(yè)的配套到CBD相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸入手。而且通車(chē)后，還可以把當(dāng)?shù)氐囊恍﹥?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，特別是一些品牌的農(nóng)業(yè)，借助高鐵，更好地做優(yōu)做強(qiáng)，走出去。”

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 報(bào)道

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