齊魯網?閃電新聞12月5日訊 12月5日上午，隨著最后一孔全新鋼梁的精準移入，有著121年歷史的膠濟客專海岸路橋成功換梁，標志著中鐵十四局五公司承建的百年鐵路鋼梁橋換梁施工完成，對國內同類工程具有重要借鑒意義。

膠濟客專海岸路橋位于青島站和四方站間，是連接青島站與青島北站的唯一動車通道。該橋始建于1901年，距今已有121年歷史，是山東省境內服役年限最長的鐵路鋼梁橋，由4片鋼梁組成，梁體銹蝕嚴重、承載力不足，具有一定的安全隱患，需進行更換。

難 突破重重困難

線路交錯、列車繁忙、空間狹小、地質地形復雜、人車流量大……

據中鐵十四局五公司架梁分公司經理劉元寶介紹，橋上高壓、通訊等電纜縱橫交錯，橋梁更換位置處于另外兩條鐵路線中間，其中上行距既有線僅3米，繁忙時段每5分鐘就有一趟列車經過。

橋下連接兩條交通要道，周邊小區密集，長駐人口1.3萬多戶，人車流量大。橋下凈空最低僅1.9米，場地狹小，大型機械設備使用，施工裝備只能依靠人力調整安裝，如此復雜場地條件下的換梁施工在國內尚屬首次。

換 橋梁斗轉星移

此次移入的4片新梁總重148.4噸，設計使用壽命為100年，換梁成功后，膠濟客專海岸路橋將逐級提速后恢復列車運行。

據中鐵十四局五公司架梁分公司副經理徐玉瓏介紹，項目設計制作的先進智能工裝，具備縱、橫移整合一體功能，能夠在狹小空間下，安全高效地實現梁體的頂升、縱移和橫移，大大減小了對既有線路和橋下行車道路的干擾。相比傳統的支架法逐層頂升式換梁施工，提高工效近1倍。

同時，他們創新采用一體式換梁施工工藝，設計制作了新型智能工裝，利用BIM建模等技術手段，通過仿真模擬、數據驗算、組織廠內實驗等方式反復方案比選，確保舊梁拆除、新梁更換施工精準無誤。

干 確保安全出行

為保障鐵路運行和群眾出行安全，據中鐵十四局五公司架梁分公司黨支部書記郭成金介紹，項目組織4次現場調研，7次方案研討，修改方案采用半幅封閉施工，并把大型設備轉場等工序安排在夜間進行。

此外，建設者對原四方車輛廠的廢舊鐵路線進行整修延長，用于舊梁存放、新梁安裝，最大限度地降低對周邊環境和群眾生活的影響。

閃電新聞記者 賈方政  報道

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