齊魯網·閃電新聞3月8日訊 春運結束后，國鐵濟南局青島機務段，積極開展機車春季鑒定整修工作。針對在春運中高負荷運轉的機車，及時進行“問診把脈”，確保機車狀態持續穩定，讓機車安全健康上線。在這里有這樣一個不同尋常的修車隊，被親切地稱為“修火車的娘子軍”。

“現在進行的是受電弓碳滑板的厚度測量，受電弓碳滑板，在與接觸網的接觸過程中，會產生損耗，損耗會導致破裂，從而影響機車的運行，所以我們要求碳滑板的厚度，一定要保持在26毫米以上，前后的厚度誤差不能超過3毫米。”國鐵濟南局青島機務段青島整備車間機車電工呂向怡一邊工作一邊向記者介紹。

受電弓檢修是確保機車供電系統正常運行的關鍵環節，包括外觀檢查、各部件清潔油潤、測試升降功能等，檢修項目復雜繁多，對檢修人員來說是一項嚴峻的考驗。

“咱們這個受電弓，你別看它麻雀雖小，但五臟俱全，這個受電弓，也是我們電力機車的主要動力來源，所以我們在這個檢修過程中，一定要做到精簡細修，不要放過一絲隱患。”呂向怡表示。

在火車頭的內部，密密麻麻布滿了近萬根不同作用的線路，它們所處的空間狹小，又緊緊相鄰，確保全車電氣線路安全無誤，便是女機車電工的看家本領。

“機車在運行當中，可能會存在一些顛簸的這種情況，可能會造成這個線的接觸不良，導致車的某一個地方，或某一個部件無法正常工作，這個時候，我們就要從各個角度去觀察，檢查這個線的緊固情況，全車的所有線路，一整套檢查下來也需要半天的時間。”國鐵濟南局青島機務段青島整備車間機車電工張珺介紹。

探傷作業是發現機車部件疲勞裂紋等危害性缺陷的重要無損檢測手段，在藍西整備車間，還有這么幾朵“女探花”，她們精檢細修，確保每一臺車零漏判、零誤判、零故障。

“我現在在做的是給機車的輪輞進行探傷，探傷這個工作就類似于醫院的醫生給病人做B超，每臺機車有12個輪子，探完整個車的話要牽4遍車，一遍的時間，大約是半個小時到40分鐘，這樣的話，我們探完一臺車的話，幾乎就是一上午。”國鐵濟南局青島機務段藍西整備車間探傷工孫婷婷表示。

目前，這支平均年齡26歲的女子檢修隊，已安全檢修1800多臺機車。一條條鋼鐵巨龍馳騁在祖國的大江南北，這背后，是她們為鐵路高質量發展貢獻的“娘子軍”力量。