齊魯網·閃電新聞4月1日訊 3月31日起，中國民航迎來2024年夏航季航班換季，執行新一輪航班計劃。據悉，濟南機場2024年夏航季共有39家航空公司進駐運營，航線共計132條，通航點92個，日均計劃執行航班482架次，其中日均客運航班達470架次、日均貨運航班達12架次。

拓展網絡 持續完善國際國內航線布局

相較于2023年夏航季，濟南機場本次航班換季新增悉尼、首爾、大阪、曼谷、新加坡、金邊、芽莊7個國際航點；新增揭陽、惠州、包頭、恩施、鄂州、慶陽6個國內航點，其中慶陽為濟南機場首次通航。持續深耕加密“濟-蓉”“濟-穗”“濟-深”等快線航班，日均5-7班的“準快線”增加了泉州、呼和浩特兩個城市。

在拓展國際航線網絡方面，濟南機場將穩步新開、恢復國際航線，推進與武漢、烏魯木齊、昆明等機場互為支撐的國際航線網絡開發，構建互為中轉點的航線網絡布局，加快開通經停彼此的國際航線。

在著力構建東西串聯、南北貫通的國內航線網絡布局過程中，濟南機場持續提升航線網絡通達性，強化干線網絡搭建。濟南機場市場發展部業務經理鄧智源介紹，“西南、華南和西北方向的航線在濟南機場航線網絡中占優勢，我們整合資源，向這些航線以及其他主力航線中增加投入。”據悉，近幾年的航線市場開發舉措，為濟南機場在2023年以來民航業恢復期的發展中打下了良好的基礎，2023年旅客吞吐量、航班起降架次、貨郵吞吐量等三大生產指標全面超越2019年同期水平。

客運市場持續增量的同時，航空貨運市場開發也取得良好成效。去年，濟南至紐約、倫敦的全貨機航線相繼開通，增添了山東省對外經貿往來的新通道。截至目前，濟南機場已經開通并穩定運行至比利時列日、美國紐約和英國倫敦三大骨干航線，并不斷強化仁川、香港、悉尼等客機腹艙運輸能力。截至3月26日，三大骨干航線共完成貨郵吞吐量11981.2噸，同比增幅47.3%。

提質增效 挖掘新的市場增長點

眼下，民航業運輸生產回歸自然增長，跨入提質增效階段，挖掘新的市場增長點需要機場、航司在豐富產品、優化供給方面深入探索。近期，濟南機場與OTA平臺共同打造的空鐵聯運套餐上線，旅客乘坐高鐵到達濟南，自濟南出發乘坐航班，通過購買“高鐵+飛機票”套餐可享受高鐵票價折扣、免費住宿等優惠，讓來濟旅客獲得更好的體驗。

濟南機場2023年11月啟用“中轉旅客服務通”小程序，并將中轉服務升級為“六免五享”，涵蓋餐飲、住宿、交通、購物等多個場景。該項舉措推出后，隨著中轉客量特別是國際國內互轉客量的增長，濟南機場又在今年春運期間投入使用“國際中轉服務管理系統”，極大提升了國際中轉旅客在濟南轉機的服務效率與體驗。春運期間，濟南機場中轉客量實現爆發式增長，創歷史新高。

除了自身服務保障的升級，濟南機場還通過與集團機場聯運協作，與國內干線機場互聯互通、與航司開展中轉業務合作等方式，提升旅客的中轉體驗。省內與煙臺機場、威海機場合作，開通經“濟”中轉旅客的“一票到底，行李直達”服務。與省外的武漢、昆明等中大型樞紐機場互聯互通，開展便利化合作，推廣“機場+航司+支持資源”的多方合作模式，打造國內中轉、國際互轉“雙通道”。

此外，濟南機場在省內運營了24個城市候機樓，覆蓋以濟南機場為中心150公里范圍內的70%旅客。城市候機樓為旅客提供機票購買、值機辦理、候車和點對點乘車的陸空聯運服務，也起到了濟南機場吸引腹地客源，增強樞紐輻射能力的作用。

通過以上措施，2024年以來濟南機場中轉旅客吞吐量約34萬人次，同比增長142%，占總吞吐量8.6%。

在提升旅客中轉服務的同時，濟南機場也在提高航空貨運中轉能力。日前，自廣州、深圳空運的非海關監管貨物到達濟南機場后，通過“空側直轉”快速“換乘”前往韓國仁川的航班，這是濟南機場完成的首次國內轉國際空側直轉貨運業務，對進一步提升濟南機場貨物空空中轉能力，加快濟南區域性航空物流樞紐建設起到了積極作用。

完善基礎設施 建設航空綜合交通樞紐

建設“國內領先、國際一流”的現代化航空綜合交通樞紐，離不開基礎設施的完善。

目前，濟南機場二期改擴建工程進入建設關鍵期，濟南地鐵3號線二期工程也傳來新進展，3月22日，灘頭—向臨風井段正線接觸網熱滑試驗完成。濟南機場統籌推進機場工程與地鐵建設，確保地鐵3號線二期今年通行至T1航站樓，其他區域與機場二期改擴建工程同步完工。

濟南地鐵3號線二期建成通車后，將推動濟南機場與濟南西站、濟南站、濟南東站等主要交通樞紐更加方便地銜接換乘，真正實現融合航空軌交為一體的樞紐網絡，推動濟南向建設國際性航空綜合交通樞紐邁進。

閃電新聞記者 賈方政  報道

[責任編輯：賈方政 崔珍珍 佟國強 張曉博]

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