齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月10日訊 2024年4月10日，隨著最后一節(jié)段拱肋吊裝完成，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（又稱“濟濱高鐵”）全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍。

該系桿拱橋為濟商1號特大橋跨徒駭河144米系桿拱，位于濟南市濟陽區(qū)，它的合龍標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進展，為下一步架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該系桿拱橋拱肋立面投影高28.52m、重量達842t，吊裝過程面臨施工技術(shù)復(fù)雜、精度要求高、線形控制要求嚴(yán)等挑戰(zhàn)。項目團隊成立“跨河特殊結(jié)構(gòu)橋”黨員突擊隊技術(shù)攻關(guān)小組，攻克超長深樁、超深基坑、水中支架等重難點，最終采用吊車上橋“有支架分段吊裝法”，順利實現(xiàn)橋梁合龍。

津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線線路全長145.3公里，從濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津濰高鐵相連，全線共設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，設(shè)計時速350公里。工程全線建成后，將結(jié)束濟陽區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 文權(quán) 孫倩 報道

[責(zé)任編輯：賈方政 錢云飛 徐紅梅 韓信]

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