編者按：7月28日，由中央網信辦網絡傳播局指導，山東省委網信辦、山東省發展改革委、山東省工業和信息化廳主辦的“‘鏈’出新動能”網絡主題活動在淄博啟動。7月28日—31日，媒體采訪團將在淄博、濱州、濰坊、日照開展為期4天的集中采訪，閃電新聞客戶端推出“‘鏈’出新動能”系列報道。

活動旨在深入學習貫徹黨的二十屆三中全會關于“健全推動經濟高質量發展體制機制，健全因地制宜發展新質生產力體制機制，健全提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平制度”精神，深入挖掘各地勇于探索、敢于創新的企業故事，生動呈現山東通過推動短板產業補鏈、傳統產業升鏈、優勢產業延鏈、新興產業建鏈等方式，激發產業集群澎湃動能，為加快發展新質生產力提供有力支撐的現代化產業體系的生動實踐。

齊魯網·閃電新聞7月28日訊 岸線資源豐富，港口碼頭設施齊備，威海依托龍頭企業的引領帶動，加大建鏈延鏈補鏈強鏈力度，正“鏈”出船舶和海工裝備產業發展新動能。

在威海蕪湖船廠的船體聯合車間，船體結構的加工與切割工藝正有序進行，整個車間自動化生產率高達80%，可以有效節省人工成本40%左右。

如此高效又智能的自動化生產車間是如何打造的？威海蕪船船舶制造有限公司人力資源總監兼綜管部負責人表示：“一直以來，威海蕪船全面踐行‘智造引領 綠色發展’的雙重理念，致力于打造硬核的優質產品，目前已建成國內領先的智能切割下料車間和智能部件裝焊車間。依托了目前國內先進的四條自動化生產線和自動化裝焊線，能夠全力地支撐四艘汽車滾裝船和四艘游輪的同步建造。”

作為蕪船首個毗海、綠色、智能、可持續性海工裝備基地，威海蕪船主要建造汽車運輸船、MR型成品油船等高附加值船型，目前在手訂單已排到2028年。

當被問到為何選擇威海時，威海蕪船船舶制造有限公司人力資源總監兼綜管部負責人介紹說，蕪船本部因受長江大橋、水渠條件等影響，只能建造5萬噸以下的船，而威海蕪船可以建造5萬—10萬噸的船舶。另外，“海邊造”比“江邊造”能減少試航及交船掃尾租用碼頭的成本。在優越的營商環境的加持下，威海成為蕪船優化布局、走向深海橋頭堡的最佳選擇。

面對全球船舶制造業的廣闊前景，威海蕪船將進一步擴大生產規模、提升智能制造能力，實現企業的全面轉型升級。積極打造具有自主知識產權的優勢船型，聚焦高技術含量、高附加值產品的研發，同時深刻踐行綠色、低碳、環保的發展理念，力求實現經濟效益、社會效益與環境效益的和諧共生，從而推動海工裝備產業鏈的可持續發展。同時，威海蕪船將充分利用威海獨特的地理與文化優勢，塑造自身獨特品牌形象，并精準把握市場趨勢，引領產業鏈上下游企業協同發展，構建緊密的合作關系網。得益于威海經開區的政策扶持與資源支持，威海蕪船將與其他企業攜手并進，共同探索產業升級的新路徑、新模式，促進資源共享、技術交流與市場拓展，助力打造威海海工裝備產業集群，推動整個產業鏈向更高層次、更寬領域邁進。

不斷壯大的船舶與海工裝備產業鏈也折射出威海制造的發展勢頭和綜合實力，相信在威海蕪船等龍頭企業的引領帶動下，更多的上下游企業會被吸引來到威海，在威海落地生根，開花結果。

閃電新聞 肖夢凡 姜鈺行 宋雪梅 編輯 王雪 實習生 楊悅 報道