齊魯網·閃電新聞12月20日訊 12月20日上午，在山東濟南黃河之畔地下30米處，隨著“山河號”盾構機完成500環管片拼裝，由濟南城市建設集團負責建設、中鐵十四局參建的濟南市黃崗路穿黃隧道掘進突破千米，標志著世界最大直徑水下盾構隧道取得階段性勝利。
濟南市黃崗路穿黃隧道是濟南踐行“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略的標桿性工程，工程全長約5755米，設計時速60公里。其中盾構段長約3290米，管片外徑16.8米，單管雙層雙向6車道，由開挖直徑17.5米的世界在建最大直徑泥水平衡盾構機“山河號”負責施工。
自9月1日始發后，中鐵十四局集團先后攻克鈣質結核密布、生態環境敏感、廢漿處理需求大等難題，遠超預期8米-10米施工計劃，以每日16米-18米的速度向前推進，并實現最高月進尺426米，創造了17米級盾構施工世界新紀錄。
據中鐵十四局項目盾構經理薛永超介紹，“山河號”盾構機開挖面積達240平方米，每掘進1環就會產生1200方廢漿，每天會產生上萬方廢漿，且隧道以粉質黏土為主，比重提升快，泥漿黏度大，處理難度高，而工程臨近一級水源地，事關濟南市民的生活用水，環保壓力大。
針對廢漿處理難題，中鐵十四局項目團隊首創廢漿“提濃+壓濾”系統組合工藝，在常規采用泥水分離設備的基礎上，創新引入提濃罐和高效板式壓濾設備，通過對廢漿的提濃、壓濾，最終實現固液分離，同時，項目團隊還對廢漿分離出來的尾水開展無害化及梯級資源化利用關鍵技術研究，將尾水再用于調制盾構泥水循環漿液，參與掌子面渣土攜帶，實現了盾構尾水的零排放、再利用，真正做到了綠色施工、環保施工。
“通過首創工藝的采用，我們每小時可處理廢漿近600方，每日廢漿處理效率提高50%，濾餅的含水率降低至30%以下，實現廢棄泥漿高效處理，回水循環利用零外排，為連續、快速、綠色高效、環保掘進提供保障。”中鐵十四局項目工程師周祥表示。
掘進過程中，“山河號”盾構機還遭遇“攔路虎”，地層中出現大量的鈣質結核，強度最高可達41兆帕，堪比高層建筑承重構件所使用混凝土的強度。為有效防止鈣質結核卡泵現象，項目團隊充分總結濟濼路黃河隧道施工經驗，采取安裝鄂式破碎機、增大泥漿管路直徑的舉措，還研發了雙管路液壓采石裝置，使用液壓控制、遠程操作切換，一用一備，實現盾構高效掘進。
據悉，濟南市黃崗路穿黃隧道工程為構建南北向跨黃河的大通道之一，是我國掌握世界最高水平超大直徑的隧道建設技術的標志性工程。它的建設，將助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態保護和高質量發展提供有力支持。
