齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月28日訊 12月27日，地鐵2號(hào)線二期工程“龍興號(hào)”TBM刀盤如期安全“破殼”而出，標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線二期工程首個(gè)TBM區(qū)間常川路站-世博園站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“常世區(qū)間”）實(shí)現(xiàn)雙線安全貫通。

青島地鐵2號(hào)線二期工程是青島地鐵三期建設(shè)工程中首條全面開工的線路，起于李村公園站，止于世博園站，由西向東跨越李村中心區(qū)、世博園等，串聯(lián)起整個(gè)李滄東部，是連接李滄東部與李村中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)8.9公里，全部為地下線，包含8站10區(qū)間。

其中，常世TBM區(qū)間右線全長(zhǎng)1191.739米，左線全長(zhǎng)1266.233米，隧道拱頂埋深31.4米-48.4米，下穿常川路橋、李村河，涉及不均勻風(fēng)化巖、富水砂層等不良地質(zhì)，區(qū)間巖石最大抗壓強(qiáng)度137.6MPa，最大耐磨系數(shù)6.62。TBM（隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)）是一種專門用于硬質(zhì)巖層地質(zhì)施工的地下掘進(jìn)設(shè)備，本次，TBM區(qū)間隧道主要穿行于微風(fēng)化花崗巖，使用的“龍興號(hào)”和“常興號(hào)”TBM就成功應(yīng)對(duì)了這種復(fù)雜工況，實(shí)現(xiàn)更高的施工精度和安全性。

同時(shí)，隧道頂部與常川路橋橋墩的最小凈距僅2.55米，如何確保下穿時(shí)常川路橋梁安全是貫通過程中的最大難點(diǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過地層注漿加固、優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率等措施，成功降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)智化管理技術(shù)，搭載渣土稱重系統(tǒng)、盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控掘進(jìn)參數(shù)，建立TBM數(shù)字化概覽系統(tǒng)，對(duì)掘進(jìn)全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。這些努力確保了施工的安全和高效。

作為連接李滄東部與李村中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，青島地鐵2號(hào)線二期工程全長(zhǎng)8.9公里，包含8站10區(qū)間。本次常龍區(qū)間、龍博區(qū)間的雙線貫通為青島地鐵2號(hào)線二期的全線貫通奠定了基礎(chǔ)，屆時(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)李滄東部與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，為市民出行提供更大的便利。青島地鐵2號(hào)線二期預(yù)計(jì)將在2025年8月實(shí)現(xiàn)全線貫通，2026年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

在青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，以班組建設(shè)為抓手，會(huì)同中國(guó)鐵建股份有限公司及中鐵二十四局集團(tuán)有限公司做好保障賦能工作，克服了該區(qū)間導(dǎo)洞內(nèi)始發(fā)掘進(jìn)困難、下穿橋樁、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物等多重挑戰(zhàn)，最終保證了該區(qū)間順利安全貫通。

下一步，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司將持續(xù)堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，抓好抓實(shí)班組建設(shè)，不斷鞏固成果成效，抓實(shí)雙體系建設(shè)，做好保障賦能工作，確保三期工程各工點(diǎn)安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，助力實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)。