齊魯網·閃電新聞3月25日訊 3月24日，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵十標段郯城沂河特大橋首個墩身順利澆筑完成。

這一關鍵節點的達成，標志著全線由“地下”的樁基施工正式邁入“地上”的墩身施工階段，為后續架梁施工的順利進行打下了堅實基礎。

由中鐵上海局承建的濰（坊）宿（遷）高鐵臨沂段十標，起訖里程DK286+376.780～DK327+198.410，正線長度40.822公里，包括站場工區路基5.977公里，橋梁34.984公里，合同工期54個月。郯城沂河特大橋是濰宿高鐵的控制性工程之一，全長20.384公里，具有施工難度大、技術要求高、安全風險管控點多等特點。

此次澆筑完成的首個墩身位于大橋314號墩，墩身高度為15米，混凝土澆筑方量達221.95立方米。為確保首墩施工的順利進行，中鐵上海局項目部嚴格按照標準化施工流程組織實施，圍繞方案優化、安全卡控、質量管理、工序銜接等關鍵環節，多次論證施工方案，嚴格落實管控措施，確保各項工序受控。澆筑過程中，現場技術團隊全程值守，實時監測混凝土配比、澆筑速度和振搗密實度，確保墩身成型質量滿足設計要求。首墩的成功澆筑，不僅是對前期施工籌備工作的有力檢驗，更為后續大規模墩身施工提供了寶貴的經驗，起到了樣板引路的作用，有力鼓舞了建設者們的士氣。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵，已開通運營的濟南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區域路網地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區人民群眾出行，對助力區域經濟社會發展、黃河流域生態保護和高質量發展，具有十分重要的意義。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 姚慶國 傅衛軍 報道