▲黃東聯絡線

2021年4月12日,黃東聯絡線黃臺站站改大要點施工。

黃東聯絡線冷滑試驗

8月11日23時許,一列檢測列車從濟南東站駛出,標志著膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線(黃東聯絡線)聯調聯試正式啟動,濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站“牽手”通車進入倒計時。通車后,京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將實現互聯互通,形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道,將大大緩解濟南中心城區(qū)的交通壓力。

用1個月時間“折返跑” 完成聯調聯試

濟南東站建成之后,市民乘坐高鐵出行更加便捷。不過,濟南站與濟南東站無法直通,旅客想從濟南站到濟南東站,需要繞行濟南西站,給換乘帶來不便。

黃東聯絡線因此應運而生,它由膠濟鐵路黃臺站引出,接入濟青高鐵濟南東站,成為濟南鐵路樞紐內,濟南站與濟南東站兩大主要客運站的客運連接線。

該工程于2020年3月開工建設,為雙線城際鐵路,運營長度21.26公里,新建線路長度10.5公里,橋梁占比高達65%,設計速度120公里/小時。

黃東聯絡線于黃臺站東咽喉新建線路,沿膠濟線北側向東走行,跨大辛河后折向北,上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交會處,再折向東北,最終接入濟南東站。

據國鐵濟南局科信部負責人介紹,這段鐵路聯調聯試需要1個月左右時間,為最大限度減少對既有膠濟鐵路和濟青高鐵運輸秩序的影響,聯調聯試安排在夜間進行,分逐級提速試驗和信號系統(tǒng)試驗兩個階段,主要采用檢測列車和單列動車組,通過“折返跑”采集分析線路、接觸網、通信、信號等設備系統(tǒng)數據,逐步進行測試、調試和優(yōu)化,最終實現各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求與開通運營條件。

黃東聯絡線建成通車后,京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將實現互聯互通,形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道,將大大緩解濟南中心城區(qū)交通壓力,旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將更加便捷,對于全面加快建設交通強國山東示范區(qū),打造“軌道上的山東”,促進省會經濟圈一體化發(fā)展,具有重要意義。

濟南大明湖站提速改造打通黃東聯絡線咽喉要道

8月9日3:30,伴隨著濟南大明湖火車站第一列火車順利通過,經過八天時間緊張改造,中鐵十局承建的大明湖站站場改造工程完成升級,列車側向通過速度由45公里/小時提升到80公里/小時,滿足黃東聯絡線至濟鄭鐵路、京滬高鐵、石濟客專跨線車快速通過需求,是濟南黃東聯絡線引入濟南樞紐最后一項關鍵工程。

大明湖站站場改造工程作為濟鄭高鐵引入濟南鐵路樞紐工程的重要一環(huán),改造完成后,將濟南黃東聯絡線與濟鄭高鐵相連通。

本次大明湖站改造,進行了速度提升、軌道走行優(yōu)化,使?jié)险痉较蝰倎淼牧熊嚫禹槙车赝ㄟ^大明湖站,為濟南大明湖站及黃臺站兩座重要站場的順利銜接,起到重要作用。

據悉,中鐵十局承建的濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程,是打造濟南都市圈快速客運網的重要組成部分,是濟南鐵路樞紐的“心臟”工程。

項目建成后,濟南站、大明湖站及濟南西站三個站實現互聯互通,濟鄭高鐵將正式融入濟南鐵路樞紐,有效提高鐵路運輸能力和運輸質量,促進山東省會區(qū)域經濟高質量發(fā)展。（完）

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