原標(biāo)題：歷時(shí)652天，提前45天！山東在建最長(zhǎng)鐵路隧道萊榮高鐵玉皇山隧道全線貫通

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

原標(biāo)題：歷時(shí)652天，提前45天！山東在建最長(zhǎng)鐵路隧道萊榮高鐵玉皇山隧道全線貫通

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11月15日，隨著現(xiàn)場(chǎng)最后一次光面爆破順利完成，由山東鐵投集團(tuán)投資、濟(jì)青高速鐵路有限公司組織建設(shè)、中鐵四局承建的萊榮高鐵玉皇山隧道順利貫通，至此萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無(wú)砟軌道、鋪軌等后續(xù)工程施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

萊榮鐵路二標(biāo)玉皇山隧道進(jìn)口 （攝影 魯穎）

玉皇山隧道全長(zhǎng)6058米，經(jīng)過(guò)山東省煙臺(tái)海陽(yáng)市和威海乳山市（海陽(yáng)境內(nèi)3673米，乳山境內(nèi)2385米），是山東省目前在建最長(zhǎng)的鐵路隧道，也是萊榮高鐵重難點(diǎn)、控制性工程。全隧最大埋深378米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比41.3%，圍巖等級(jí)變化頻繁，設(shè)計(jì)采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織復(fù)雜。2021年2月1日開(kāi)始進(jìn)洞施工，2022年11月15日貫通，歷時(shí)652天，比預(yù)定工期提前45天貫通。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，濟(jì)青高鐵公司以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的建設(shè)理念，科學(xué)合理組織施工，堅(jiān)持技術(shù)先導(dǎo)，持續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和創(chuàng)新改革力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。玉皇山隧道施工過(guò)程中配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺(tái)車”和“襯砌邊墻鑿毛機(jī)”等先進(jìn)工裝設(shè)備，并創(chuàng)新研發(fā)了“隧道開(kāi)挖和鋼拱架安裝一體化臺(tái)車”，實(shí)現(xiàn)了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度”的目標(biāo)。全隧道采取光面爆破施工。

光面爆破炸藥安裝（攝影 魯穎）

萊榮高鐵位于膠東半島南部沿海地區(qū)，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海接入既有榮成站，正線全長(zhǎng)192.814公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。開(kāi)工以來(lái)，全體參建人員堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的目標(biāo)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)萊榮高鐵建設(shè)。截至目前，萊榮高鐵路基、橋梁下部結(jié)構(gòu)全部施工完成，隧道全部貫通，雙線箱梁架設(shè)全部完成，無(wú)砟軌道、站房、四電工程全面高效推進(jìn)。

隧道初支斷面掃描 （攝影 魯穎）

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、首都4小時(shí)高質(zhì)量交通圈。對(duì)方便人民群眾便捷出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展，具有重要意義。（中國(guó)日?qǐng)?bào)青島記者站）

【責(zé)任編輯：舒靚】

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