原標(biāo)題：一場(chǎng)出口汽車(chē)搶運(yùn)戰(zhàn)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：一場(chǎng)出口汽車(chē)搶運(yùn)戰(zhàn)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

“李站長(zhǎng)，第二批8節(jié)車(chē)廂，已經(jīng)在途3天了，拜托您重點(diǎn)關(guān)注，務(wù)必趕上今晚的船期！”1月14日早上8點(diǎn)多，國(guó)鐵濟(jì)南局青島車(chē)務(wù)段黃島站值班站長(zhǎng)李羽，接到中遠(yuǎn)海運(yùn)青島集運(yùn)項(xiàng)目部經(jīng)理王占芳的求助電話。

黃島站毗鄰青島港前灣港區(qū)，出口的新能源汽車(chē)從這里疏運(yùn)到港口。春節(jié)前夕是集中交付期，趕船期的“戲碼”時(shí)常上演。

“我馬上查一下列車(chē)在途情況，咱們?nèi)Π褧r(shí)間搶回來(lái)！”放下電話，李羽立即進(jìn)入列車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)，確認(rèn)這8節(jié)車(chē)廂的位置，一場(chǎng)出口汽車(chē)搶運(yùn)戰(zhàn)就此打響。

為了保障新能源汽車(chē)運(yùn)輸，鐵路部門(mén)開(kāi)行了JSQ汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)列，整趟列車(chē)由29個(gè)專(zhuān)用車(chē)廂組成，可裝載290輛新能源汽車(chē)，24小時(shí)可從鄭州直達(dá)黃島站。而這單370輛新能源汽車(chē)的海外訂單，由于數(shù)量大，被分成290輛和80輛兩批進(jìn)行運(yùn)輸，第一批290輛汽車(chē)已經(jīng)搭乘JSQ汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)列，于一天前抵達(dá)黃島站，并完成集港流程，提前在港口等待裝船。

“第二批80輛新能源汽車(chē)，分裝在8節(jié)車(chē)廂里，因未能滿(mǎn)足29節(jié)車(chē)廂的整列開(kāi)行條件，只能與其他列車(chē)‘結(jié)伴’啟程，列車(chē)會(huì)在中途進(jìn)行解體編組作業(yè)，不斷尋找前往黃島站方向的車(chē)流‘搭伙’，一般3天至5天才能抵達(dá)黃島站。”李羽介紹。

經(jīng)過(guò)查詢(xún)，這批列車(chē)已抵達(dá)國(guó)鐵濟(jì)南局青島車(chē)務(wù)段藍(lán)村西站，正在等待編組作業(yè)。按照“空找空”“重找重”的列車(chē)編組規(guī)則，已裝載貨物的重車(chē)，一般不會(huì)與未裝貨的空車(chē)混合編組，這8節(jié)車(chē)廂，需要等待編掛同方向的重車(chē)，湊夠整列數(shù)量后才能再次啟程。

李羽與藍(lán)村西站緊急聯(lián)系，利用黃島站方向空車(chē)車(chē)流密度大的特點(diǎn)請(qǐng)求特事特辦，將這8節(jié)車(chē)廂編掛上開(kāi)往黃島站方向的最快空車(chē)車(chē)流，讓這批出口汽車(chē)搭上“順風(fēng)車(chē)”，將編組等待時(shí)間降到最短。上午11時(shí)，經(jīng)過(guò)藍(lán)村西站緊張的作業(yè)，8節(jié)車(chē)廂順利啟程，再次踏上趕船之旅。

1個(gè)小時(shí)后，列車(chē)終于駛?cè)朦S島站，然而李羽的神經(jīng)依然緊繃著。繁忙的黃島站每日到開(kāi)列車(chē)100多趟，平均每10多分鐘就有一趟列車(chē)按照運(yùn)輸組織計(jì)劃，有條不紊地開(kāi)行、到達(dá)。配送這8節(jié)“計(jì)劃外”的車(chē)廂，既不能影響站區(qū)整體運(yùn)輸秩序，又要盡快配送到位，難度可想而知。

憑借多年的運(yùn)輸組織工作經(jīng)驗(yàn)，李羽指揮調(diào)車(chē)機(jī)見(jiàn)縫插針，在復(fù)雜的鐵路線上閃轉(zhuǎn)騰挪，不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間就將車(chē)廂準(zhǔn)確對(duì)位到了商品車(chē)卸車(chē)線的頂端站臺(tái)。

這時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)師傅們已做好卸車(chē)準(zhǔn)備。“汽車(chē)裝車(chē)時(shí)是正著開(kāi)上火車(chē)，卸車(chē)時(shí)正好是反著倒下火車(chē)，既要保證效率，又不能剮蹭，非常考驗(yàn)司機(jī)技術(shù)。”濟(jì)鐵物流中心黃島營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孟照林說(shuō)。

20時(shí)許，20個(gè)集裝箱全部裝箱完畢。為了保障貨物順利趕船，鐵路部門(mén)安排了2臺(tái)正面吊同時(shí)作業(yè)，僅用40多分鐘就將20個(gè)集裝箱全部裝上了前往港口的短途汽車(chē)。22時(shí)，集裝箱順利通關(guān)，趕到了碼頭前沿的指定位置。此刻，碼頭上港機(jī)聳立燈火通明，不斷有出口集裝箱被裝上巨大的集裝箱貨輪。而這第二批80輛出口新能源汽車(chē)，也最終與第一批290輛車(chē)勝利匯合，最終伴隨著嘹亮的汽笛聲，揚(yáng)帆起航遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲。

“我們從2023年10月正式辦理出口新能源汽車(chē)卸車(chē)業(yè)務(wù)，當(dāng)年即完成卸車(chē)1萬(wàn)輛，2024年經(jīng)黃島站出口新能源汽車(chē)達(dá)4.2萬(wàn)輛。急客戶(hù)所急，我們力爭(zhēng)把每一單業(yè)務(wù)做到位。”李羽說(shuō)。

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