開往春城的高鐵“春意盎然”_大陸_國內(nèi)新聞_新聞

原標(biāo)題：開往春城的高鐵“春意盎然”

8點(diǎn)55分上海虹橋出發(fā)

9點(diǎn)42分抵達(dá)杭州東站

……

12點(diǎn)24分抵達(dá)南昌西站

……

17點(diǎn)20分抵達(dá)貴陽北站

……

19點(diǎn)31分抵達(dá)昆明南站

從原先的34小時8分縮短至10小時36分，從上海開往2252公里外的昆明已經(jīng)可以朝發(fā)夕至了。

服務(wù)升級

以后回家方便多了

昨天早上8時55分，由上海客運(yùn)段高鐵二車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)腉1373次列車滿載500多名旅客從鐵路上海虹橋站開出。

“很高興成為第一位上車的旅客，還得到了列車員的幫助。”上海輪椅擊劍隊(duì)的秦本軍有些興奮，“我訓(xùn)練在上海，老家在昆明，聽說上海到昆明開通高鐵，我第一時間就購買了票子。”原先回老家秦本軍基本是乘飛機(jī)往返，但是輪椅上飛機(jī)是一件非常麻煩的事情，直達(dá)鐵路時間，如果搭乘高鐵，需要轉(zhuǎn)乘，費(fèi)時不說，上上下下麻煩也不小，特別是轉(zhuǎn)換站臺時，還要上下樓。“以后我回家就方便多了。”秦本軍說。

“這里的乘務(wù)員都牢好的，阿拉老年人乘坐列車，他們經(jīng)常關(guān)心我們。”王阿姨原來是上海赴云南思茅插隊(duì)落戶的知青，因?yàn)樯眢w不好，不太能乘飛機(jī)。“原來列車的時間太長，現(xiàn)在可在一天就到云南了，這次和小姐妹們一起回云南看看，今后我還要帶孫女一道過來。”

“今天我們的這趟高鐵中，從上海出發(fā)一共有556名乘客，其中選擇昆明作為目的地的乘客共有230名。”當(dāng)值列車長金嬋表示，列車乘務(wù)員多數(shù)只有二十一二歲，很有活力，也會盡可能地為廣大乘客服務(wù)。

列車上有個5S溫馨服務(wù)法——微笑（smile）、快速（speed）、標(biāo)準(zhǔn)化（standard）、真誠（sincere）和滿意（satisfy），這已經(jīng)是老規(guī)矩了。除此之外，滬昆鐵路的服務(wù)也有很多新亮點(diǎn)。“像列車餐車設(shè)有‘上鐵雷鋒服務(wù)點(diǎn)’為‘老、幼、病、殘、孕’等特殊旅客提供熱開水、食物加熱、優(yōu)先上下車和創(chuàng)可貼、針線包服務(wù)；為乘坐商務(wù)座的旅客提供毛毯、靠墊、一次性拖鞋等服務(wù)備品、全程提供茶水、咖啡、果汁和碳酸飲料、到站叫醒等管家式服務(wù)；為乘車的小旅客設(shè)立‘童心之旅流動書屋’常備各類兒童喜愛的繪本、漫畫等等，孩子們可以免費(fèi)借閱，豐富他們的旅途生活；我們還為頑皮的孩子提供‘愛心寶寶貼’，以便乘務(wù)員能在第一時間找到孩子的坐席，將孩子送回到家長身邊。”上海客運(yùn)段高鐵二車隊(duì)黨總支書記王翔介紹。

景觀拔群

沿途可見世界之最

此前，上海至昆明間因路途遙遠(yuǎn)、地形多變等因素，每天僅開行T381、K79、K739三趟普速列車，運(yùn)行時間最短的K79次需時35個多小時。為迎接滬昆高鐵正式全線運(yùn)營，鐵路部門于1月5日調(diào)整列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，從上海虹橋站每日有4趟高鐵發(fā)往昆明南站，其中3趟為上海虹橋站始發(fā)列車，運(yùn)能合計(jì)1662人，1趟為南京南站始發(fā)途經(jīng)上海虹橋站的中轉(zhuǎn)列車，春運(yùn)中預(yù)計(jì)還會通過重聯(lián)編組等方式，進(jìn)一步提升運(yùn)能。4趟高鐵中，運(yùn)行時間最短的G1373次僅需10小時36分，較之前縮短了近25個小時，二等座票價879元，與同方向機(jī)票價格相比也有一定的競爭力。

除了時間縮短、價格競爭力之外，滬昆高鐵的另外一大亮點(diǎn)就是“最美高鐵”。滬昆高鐵途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，串起了黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山、滇池、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝境。但只有當(dāng)你真正乘坐在高鐵上之后，你才會知道，這樣的美景基本上都是“稍縱即逝”。

在兩天的朋友圈上，高鐵列車經(jīng)過霧霾城市之后的“蓬頭垢面”被廣泛傳播，但是乘坐滬昆高鐵，特別是過了貴陽段之后，即使隔著厚厚的玻璃，你也會感到空氣格外清新，更為重要的是在這段路程中，還有不少“世界之最”。

其中，世界跨度最大的鋼筋混凝土拱橋——北盤江特大橋，位于貴州關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的光照水電站下游約1.2公里處，全長721.25米，主跨為445米，橋梁為雙軌道，橋面距谷底約300米，投資4.5億元，融匯了拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。北盤江特大橋工程規(guī)模大，施工作業(yè)面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜控制難度大，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。該橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命達(dá)100年，全線開挖土石方44萬立方米，澆注混凝土17萬立方米，主拱采用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。這座建設(shè)者們整整花了6年時間建造的大橋，火車經(jīng)過的時候只有8秒鐘。

高鐵線路上還有不少隧道。其中，壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶，兩端分別位于貴州盤縣和云南富源，全長14.756公里，是滬昆高鐵貴昆段重難點(diǎn)控制性工程，也是全線3座I級風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

運(yùn)力提升

滿足百姓出行需求

上海至昆明高速鐵路全線東起上海，向西經(jīng)浙江、江西、湖南、貴州，西至云南省，全長2252公里，它是我國四縱四橫高等級鐵路網(wǎng)東西向里程最長、速度等級最高的鐵路。作為最東端的上海虹橋站于2008年7月20日正式開工建設(shè)，2010年7月1日啟用，其后滬昆高鐵自東向西，按滬杭、杭長、貴州西逐段開通。2016年12月28日，位于最西端的昆明南站正式投入運(yùn)營。至2017年1月5日，上海發(fā)往昆明的高鐵正式發(fā)車，兩地間跨入高鐵時代。

“此次調(diào)圖充分運(yùn)用新線和既有線能力，對旅客列車開行方案進(jìn)一步優(yōu)化，增開旅客列車對數(shù)，調(diào)整行經(jīng)徑路和運(yùn)行區(qū)段，提升客運(yùn)市場化、集約化水平，滿足老百姓出行需要。”據(jù)上海鐵路局介紹，新增開的11對客車中，跨局的有8對，局管內(nèi)新增開3對旅客列車。另調(diào)整跨局旅客列車運(yùn)行區(qū)段17對、局管內(nèi)旅客列車運(yùn)行區(qū)段6對，變更跨局旅客列車運(yùn)行經(jīng)由13.5對，提升跨局旅客列車等級1對，調(diào)整高峰線列車5對。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長三角上海、江蘇、浙江、安徽三省一市地區(qū)2016年底至西南云貴方向開行列車23對，其中高鐵12對。1月5日鐵路新圖實(shí)施之后，該地區(qū)往云南、貴州方向開行列車達(dá)28對，運(yùn)力提升21.7%；其中增開高鐵5對、增加高鐵席位3336個，高鐵運(yùn)力提升41.7%。

春運(yùn)期間，鐵路部門將根據(jù)該方向客流情況，適時組織動車組列車重聯(lián)運(yùn)行或加開臨時列車等措施提高運(yùn)力，保障旅客出行。